济滨城铁或年内开建未来济南将实现高铁环城

　　高铁时代来临,作为京沪线上的节点城市,济南持续发力,建设区域性的米字形高铁。从济南市发改委获悉,济南莱芜城际铁路济南段目前正进行管线迁移,济郑高铁济南段正进行协调工作。加上既有高铁线,未来三年,济南周边高铁线将逐步通车,省会城市圈 1+6 将实现一小时直达,省城周边将实现 高铁环城 。

　　济莱城际济南段正进行管线迁移

　　近日,济莱高铁雪野隧道开工仪式在莱芜雪野旅游区茶业口镇嵬石村举行。据悉,雪野隧道是济莱高铁项目的重要控制性工程,位于莱芜市雪野旅游区和莱城区境内,线路总长4.7公里,其中隧道长4.5公里,概算总投资约3.3亿元。雪野隧道的开工,标志着济莱高铁项目正式开工建设。

　　济莱高铁西起济南东站, 经章丘区,向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区,终点钢城区,为双线客运专线,全线布设6个车站,其中济南设济南东、港沟、章丘南3个车站,莱芜设雪野、莱芜北、钢城东3个车站。

　　按照计划,济莱城铁将于 0 0年通车,目前济南段进展如何?1月7日,济南市发改委主任张曰良表示,济莱城铁济南段正在进行管线迁移,目前仍旧在做协调工作,施工难点在于跨高速公路和石油管线。

　　从济南通往滨州的城际铁路也有了消息,根据《环渤海地区山东省城际轨道交通规划(调整)》,济滨城际铁路将从济南新东站引出,经济 墙国际机场、济阳县、商河县、惠民县进入滨州市,长1 4公里,并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。

　　济滨城际铁路此前传言已久,而且有南、中、北线之说。张曰良告诉,济滨高铁将走济阳、商河,目前正在做前期工作, 018年有可能动工。 济滨城铁比原规划路线要绕一点,但能把济阳、商河100万人口串起来。 张曰良表示。

　　济郑高铁济南段正在协调

　　踏着 017年的尾声,石济客专正式通车。石济客专通车后,济南至石家庄的通行时间将由原来的小时缩短至80分钟,济南至太原实现3小时直达。如果济莱、济滨打通的是济南与省内城市的通道,那么已经通车的石济客专将打通济南进入中西部城市的屏障。

　　而目前另外建设的济郑高铁将加快济南进入中东部城市的步伐。了解到, 01 年, 批复《中原经济区规划( 01 - 0 0年)》,以郑州为中心的 米 字形铁路络中,郑州至济南快速铁路通道被首次提出。 017年8月份,郑州至济南高铁郑州至濮阳段全线开工。

　　河南那段建设得如火如荼,济郑高铁济南段进展如何?公开资料显示,济郑高铁山东段线路定测工作已经结束,通过了中国铁路设计公司组织的验收;聊城境内线路走向已稳定,站点设置已确定;聊城境内地质勘探已全部完成。规划选址、用地预审等多项支持性文件编制工作正在加快进行。

　　张曰良主任告诉,济郑高铁山东段还未动工,目前正在做的是协调工作,还没有具体的开工时间,目前山东省政府以及国家铁路总公司正在协调。 它是中部与中东部的连接,以后用不了两小时便能到郑州。

　　济郑高铁东起山东济南,途经聊城、濮阳,西至河南郑州,全线共设7座车站。预计 0 1年济郑高铁建成通车。目前济南到郑州坐高铁需要绕道徐州,停留大约半小时,全程耗时3.小时。石济客专通车后,郑州到济南全程最快只需一个多小时,到青岛只要3小时。

　　省会 1+6 高铁一小时直达

　　013年,省会城市群经济圈发展规划出炉,规划范围为省会济南及周边的淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州,共7市,5 个县(市、区)。总人口3368万人,国土面积5 076平方公里,分别占全省34.8%和33. %。规划期为 013年至 0 0年。

　　014年,省会城市群经济圈城际铁路规划获国家发改委批复后,高铁项目全部启动建设, 018年是节点之年。

　　在地理位置上,按垂直距离测算,以济南为中心,最近的到泰安60公里,到莱芜70公里,最远的在110公里至1 0公里。按照城际铁路测算速度,济南到达周边六市不会超过1个小时,是一个城市生活圈,城际铁路的建设,让圈内各市距离变得非常近,为区域一体化发展打下良好基础。

　　梳理发现,目前济南到泰安坐高铁需要 0分钟,到淄博大约40分钟,到德州 4 40分钟。按照目前的规划,高铁打通后,从济南到莱芜线路总长度约116公里,按照设计速度350公里/小时算仅需要 0分钟,到滨州大约需要半小时。

　　与此同时,在建的高铁项目将为未来高铁建设创造条件。张曰良主任表示,等济滨高铁通车后,德州到滨州的连通也将会方便很多。 一到商河,就相当于德州到滨州的路就修了一半。虽然济滨高铁去滨州绕了 0公里,但以后去德州和滨州却省了一半路程。 张曰良说。

　　米 字形高铁即将成形

　　从目前的高铁建设进度来说,济南已经有了京沪高铁、石济客专以及济青线,它们组成了 米 字形的西北、正北、正南以及东部方向,目前正在建设的济郑高铁、济莱城铁、济青高铁组成了 米 字形的西南以及东南方向,而规划建设的济滨城铁将组成米字的东北方向。

　　按照规划,济青高铁将于 018年底通车,济莱城铁将于 0 0年通车,济郑高铁将于 0 1年通车,也就是说,在未来的三年内,济南 米 字形高铁将最终成形。

　　根据我省最新调整的高速铁路规划,济莱高铁南延至临沂连接鲁南高铁,成为山东省高铁路中的重要一纵。项目建成后,通过济南东站连接济滨、济青高速铁路,远期拟向南延伸与鲁南高铁接轨。

　　济莱城铁是为了与京沪、鲁南高铁都连接起来,位置很重要。济南要打造 米 字形铁路,与周边城市环起来,通过放射状交通路与其他城市连接起来。规划有可能还会局部改变,但大方向不变。 张曰良说。

　　业内人士指出, 米 字形的络建成以后,它会把一些资源全都吸收到济南这个地方来,济南可以很快地发展成为经济中心、金融中心、物流中心和科技创新中心,这些中心可以带动周边其他地区的发展,进一步提高济南省会首位度,然后再进一步带动全省经济的发展。(本文来自齐鲁晚报)

　　日前，常（德）益（阳）长（沙）高速铁路开工动员暨长（沙）株（洲）（湘）潭城际铁路全线开通仪式在湖南长沙举行。 常益长高速铁路属于国家中长期铁路规划中的干线铁路项目，是国家高速铁路 八纵八横 主通道中厦长渝通道的重要组成部分，全长达157公里，设常德、汉寿南。

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