辉格科技发布风洞飞机模型姿态测试系统

　　当前很多的风洞实验室采用美国Jewell Instruments LLC 的LSRP-90或者英国Sherborne公司的T4 5或者T9 5伺服倾角传感器来测量飞机模型的迎角、攻角等姿态参数，但实际上，直接采用这些传感器会存在以下误差：

　　1、按照倾角测量领域对不确定度（精度）的定义，不能等同地采用类似压力传感器或者温度传感器的对精度

　　的定义方法。倾角的测量有其特殊性；

　　2、这些进口的倾角传感器在实验室进行标定和测试时的精度通常会让用户很满意，但一旦涉及到实际的安装

　　应用以及测试过程中存在以下问题：

　　A、LSRP以及T4 5/T9 5传感器存在比较大的横轴误差，这个误差大约达到 0.028 ；

　　B、如何安装这些传感器，成为比较大的问题：

　　一是如何确保实际的倾斜方向与传感器的灵敏轴的重合与平行的问题；

　　二是在吹风过程中，模型的实际倾斜方面与初次安装的传感器敏感轴方向是不确定的，也就是在吹风

　　过程中，传感器实际所测试得到的倾角不代表模型的实际倾斜方向的角度；

　　C、是在实验室进行的校准测试，是在理想的情况下给出的各种数据，并基于这些数据进行校正和补偿

　　的，如在测试时，没有对灵敏轴的安装误差进行明确和定义等。

　　D、关于LSRP-90或T4 5等传感器的精度分析，可参见《Jewell公司的LCF-100倾角传感器真的很准吗？》

　　、这些进口的传感器的 精度 更多的是通过线性来表达其精度指标的，但实际上，线性在传感器的整个精

　　度误差来源中，所占的份额非常的小，更多的是因横轴误差和轴对准所造成的误差。

　　基于以上所存在的实际现状和测不准的问题，辉格公司给出全新的解决方案，包括：

　　1、基于SST500传感器的分体结构的完整解决方案，既解决了因模型内部的安装空间狭小的问题，也解决了 因安装造成的误差，也解决了实际吹风过程中轴偏差所引起的额外误差；

　　2、基于SST500+Gyro的技术，同时实现了静态检测和动态检测，也解决了横轴误差和轴对准的问题。