在今年得到好转技术

从去年10月一直处于爆发式增长的重卡市场，在今年11月迎来了首次下降。

11月，我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆，环比10月下降10%，比去年同期的9.18万辆下降9%。

这个同比9%的降幅，有两重含义。一方面，它意味着，重卡市场连续十三个月的井喷式增长在今年11月戛然而止，市场首次出现同比下降；另一方面，8.35万辆和9%的小幅下降，也意味着重卡市场并没有出现人们担心的断崖式的下滑，而是相对平稳地回归正常发展态势。

11月，重卡市场销量的下降，在10月就有了苗头。10月，重卡销量虽然仍然保持了同比增长，但市场订单实际上已经环比下降 0%。因此，11月，市场出现同比下滑，其实已经在很多人的预期之中。

11月，重卡下降原因主要是两个，一方面，去年11月受 9. 1治超新政 的直接推动，市场呈现爆发式增长，同比基数过高；另一方面，今年四季度以来，多重政策利空因素挤压重卡市场，其中包括煤炭公路运输在港口受限、环保限产和停产等影响因素。重卡 政策市 的特点，充分展现无疑。

今年1-11月，我国重卡市场实现累计销售104.69万辆，比 016年同期的65.76万辆大幅增长59%。但由于11月单月重卡市场销量出现同比下降，因此，1-11月的累计增幅进一步缩窄，相比1-10月的70. 8%有11个百分点的缩窄，净增量为38.93万辆。

更重要的是，1-11月，重卡市场累计销量超过104万辆，也就意味着重卡市场提前打破了 010年101.74万辆的历史记录。 017年，我国重卡销量新记录终于诞生。

根据业内专家分析判断， 017年市场总量将达到11 万-113万辆的规模。(本文来自政府采购信息报)

年终盘点：围观 017装载机领域的新晋成员 017年工程机械行业旺销，装载机的销量也令人欣喜，全年9.5万台的销量已经是板上钉钉的事儿了!作为行业里竞争最充分、最激烈的细分领域，各家企业都想在装载机领域展示自身实力，尤其在当前行业形势回暖的情形下，装载机制造商对产品创新的追求再次被点燃。

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受益于11月挖机销量超预期大增，以及美国拟重启万亿基建计划，工程机械板块再度杀回投资者的视野中，此背景下，中国龙工于近日还发布了全年利润大幅增长的盈喜，使得公司股价在回调企稳后又有了些许再度上攻的态势。

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