中国出口集装箱运输市场评述

　　出口市场行情萧瑟，综合指数小幅下跌 近日，中国出口集装箱运输市场整体行情萧瑟，运输需求下滑，大部分航线运价走低。11月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1082.68点，上海地区出口集装箱运价指数报1000.97点，分别较上周下跌1.0%、1.8%。 随着圣诞货出运的结束，近期欧洲、地中海航线正式步入淡季。和前几年相比，今年的淡季可谓货真价实，平均船舶舱位利用率日益降低，本周欧洲航线舱位利用率在70－80%，地中海航线则只有60%左右。舱位空余的压力驱使船公司进一步调低市场运价，目前海运费已经低于200美元/TEU，不少公司只报All in价，在800美元/TEU水平，而据业内人士分析，如果去除燃油附加费（BAF）和币值附加费（BAF），这些船公司的海运费实际已经为“零”。所幸近期油价不断下跌，下降了营运成本，令船公司得以在“秋风萧瑟”的市场行情中稍稍喘一口气。11月14日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1299.65点、1474.88点，分别较上周下跌2.9%、1.7%。鉴于亚欧航线的昏暗前景，船公司撤线封船已势在必行。继新世界联盟和马士基采取强硬缩减运力措施后，伟大联盟、CKYH联盟等也在陆续部署运力调剂计划。业界希望在今年底明年初运力集中收减以后，亚欧航线市场行情可以重现曙光。 北美航线，尽管运力投入自2006年末开始就一再遭到控制，但运输需求的一再下滑终于不可避免地打破了市场供求的平衡关系，不到八成的平均船舶舱位利用率再也无法支持维持了数月的市场运价。11月14日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1102.64点、1 7 .76点，分别较上周下跌0.9%、1.6%。 日本航线，本周货量有所减少，上海口岸平均舱位利用率低于80%。市场运价小幅振荡。11月14日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为77 .24点，较上周微跌0.4%。 （来源：生意社）