公交通用早期为节约成本未及时修正点火开关故障

通用早期为节约成本未及时修正点火开关故障

根据通用汽车日前递交至美国当局的内部文件显示，该公司早在2005年就发现了多款车型的点火开关故障，但为了节约每辆车1美元的成本，通用未能及时对这一故障零部件进行修正。

4月1日，通用汽车CEO玛丽博拉及该公司其他高管出席了美国国会听证会，在当天公布的通用汽车部分内部文件显示，通用汽车早在2005年就曾考虑对土星Ion及雪佛兰Cobalt等车型具有隐患的点火开关进行修复，其中每辆车的维修成本为57美分，另外还包括40万美元的加工成本，为了省下这笔费用，通用汽车最终决定推迟对这些零部件进行修复。

实际上，上述车辆的点火开关供应商德尔福早在2002年就曾告知通用，称该零部件没有达到通用的性能规格要求。根据早期通用内部工程师之间的邮件显示，名为John Hendler的工程师曾表示他的团队准备继续采用存在隐患的点火开关，并且得到了当时通用汽车的批准。

John Hendler曾表示，Cobalt及Ion车型将继续采用老式点火开关，直到这一零件的成本得到消除或者大幅缩减，该公司当时还计划到推出2009年款时为这些车型直接更换新的点火开关。对此，路透社尚未联系到John Hendler。

由于受到海外车企的强大竞争以及高涨的劳动力成本，在21世纪最初的几小林就后悔了。“我在淘宝上一查年中，包括通用在内的底特律三大车企都面临着巨大的成本压力，这些财务问题最终导致通用在2009年陷入破产。

实际上，通用在2006年曾对存在故障的点火开关进行过修改，但根据文件和证据显示，新的零件仍然未能达到该公司的标准。德尔福上周曾告知国会调查人员，称通用2006年修改过的点火开关较之前出现一些改进，但依然能够较为轻易地移开启动位置。新的点火开关被安装到了2007款雪佛兰Cobalt及土星Ion车型中。