推出欧VVI标准汽车排放要求再拉紧

　　12月1 日，欧洲议会通过了旨在限制汽车污染物排放的欧洲V号和欧洲VI号排放标准。根据新标准，未来欧盟国家对本地生产及进口汽车的污染物排放量，特别是氮氧化物和颗粒物排放量的控制将日益严格。而从近几年全球汽车产业发展的趋势来看，有专家指出，环保与节能的构想将决定今后10年汽车业的全球格局。

　　排放标准越来越严格

　　目前国际上汽车排放法规主要分为三大体系，即美国排放法规、欧洲排放法规和日本排放法规，其他各国基本上是按照或参考这三大体系来制定本国的排放法规，中国主要参照的是欧洲排放法规。

　　欧洲议会新推出的欧V标准将于2009年9月1日开始实施，要求柴油轿车每公里氮氧化合物的排放量不应超过180毫克，比目前标准规定的排放量减少了28%，颗粒物排放量比目前标准规定的减少了80%。而将于2014年9月在欧洲实施的欧VI标准则更加严格，要求柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过80毫克，比目前标准规定的排放量减少68%。

　　美国是最早实施机动车排放控制的国家，1966年加州实施了汽车排放法规，1968年美国联邦采用了加州标准。加州有独立的一套排放法规，其排放标准是全世界最严格的。明年美国将推出一系列针对汽油和柴油发动机的新排放标准，其中包括将于明年1月1日在北美地区生效的US07排放标准，针对于北美地区使用的所有重型柴油发动机。该标准将使来自汽车尾气排放的氮氧化合物量以及烟灰颗粒量分别从当前已经非常较低的含量再减少50%和90%。

　　中国在推行环保方面的努力

　　中国的汽车排放标准是参照欧洲的排放标准制定的，只不过有些项目的要求不尽相同，但大体上是一致的，中国的国III标准相当于欧III标准。中国自1999年开始实施欧1排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。目前国内大多数地区都已经实行了汽车欧II排放标准，而北京、上海、广州等城市已经在今年率先实行了欧III排放标准。

　　此外，中国国家环保总局今年9月份在全国环保科技大会上表示，中国将于2007年7月1日和2010年7月1日分别实施国家第三和第四阶段机动车排放标准，即国III和国IV标准。

　　国家环保总局科技标准司相关负责人会上表示，若按计划实施这两项标准，从2008年到2012年，仅道路车辆就将减少氧化氮排放量180万吨、碳氢化合物220万吨、一氧化碳1600万吨，这将会推动技术升级，进一步缩短与国际先进水平的差距，增强国际竞争力，有利于相关产品出口。这位负责人表示，到2010年，中国生产汽车的排放控制技术水平与国外先进水平差距有望由2000年的8年缩短到5年。

　　汽车制造商积极推进环保进程

　　为了应对越来越严格的排放标准以及日趋严峻的环境保护问题，全球各大汽车制造商积极投入到新技术和新产品的研发中。同时，近几年国内外各种规模的汽车展也越来越注重环保概念的推广，各大汽车制造商纷纷展出他们在环保车型方面研发的最新产品。

　　日产刚于12月中旬发布了最新的中期环保行动计划《日产绿色计划2010》，其理念是“人、车、自然环境的和谐统一”。在这项计划中，日产将推出三款有关环保的车型，分别是 升燃油可以跑100公里的低油耗轿车、计划在2010年代初推出的一款电动轿车以及计划在2010年推出的一款混合动力车。

　　在不久前结束的北京国际汽车展上，环保型新能源车型成为了展出的主题，许多中国自主品牌也纷纷推出了他们在环保车型方面的研究成果。