从复兴号高铁照明看LED发展趋势

　　我国高铁家庭终究迎来了新成员——“复兴号”，这是我国完全自主研发的高铁，是我国铁路交通的一个里程碑。与传统“和谐号”不一样的地方，从乘客角度来看最大的不同就是车内的照明系统了。这次“复兴号”高铁的发车，震撼了世界。那末，相比大家所熟知的“和谐号”，这个新出的“复兴号”在照明上，有什么特别之处呢？

　　和“和谐号”相比较，此次“复兴号”高铁一等车整辆车采取双层内嵌式椭圆型顶部造型，周边镶嵌大型椭圆型灯具，整体造型线条简洁而明快，极富现代气味。二等车整体仍然采取双层内嵌式椭圆造型，但照明灯具有别与一等车的豪华，而是选用稍小的椭圆灯具均匀分布在顶部，令人倍感温馨而舒适。

　　中国铁路总公司负责人介绍说，列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。车厢灯光会根据户外情况自动调节。走廊顶部的灯光，亮度高低、光线冷暖，都可自由调节。

　　商务座的座位旁多了一个筒灯调理开关，旅客可根据自己的需求调理灯光亮度、色温。

　　可以看出，车内照明均使用的是大功率LED，大功率LED作为第四代电光源，具有体积小、安全低电压、寿命长、电光转换效力高、响应速度快、节能、环保等优秀特性。

　　在LED市场中，大功率LED有着较好的前景，其不光可应用于传统的户外照明市场、强光手电筒市场，还逐渐向汽车前灯、闪光灯、紫外LED灯等新兴领域渗透。全球大功率LED市场规模连年攀升，而陶瓷封装相比于PPA/PCT封装和EMC封装有着不可替换的优势，陶瓷基板对于大功率LED来讲成为了必需品。

　　在大功率LED市场开始直线上升的同时，带动的将会是与之相配对的辅料市场，陶瓷基板作为不可或缺的基材，必然会带来一个大的爆发，然而国内市场目前对陶瓷基板的研发相对比较薄弱，大多采取进口的陶瓷基板，这也是制约我国大功率LED发展的重要因素。

　　市场、技术及成本是相辅相成，互相影响的。这种关系对LED行业也不例外。201 年至今，除传统的户外照明市场、强光手电筒市场外，大功率陶瓷封装光源已逐渐向汽车前灯、闪光灯、紫外LED灯等领域渗透。2017伊始，多家LED领头厂商开始研发陶瓷倒装LED，对大功率LED来说，已经进入了一个新的纪元。

　　大功率LED势必成为市场主流，其核心散热问题导致陶瓷电路板成为标配，在LED厂家争相出台大功率LED散热解决方案的同时，陶瓷基板已经成为1颗新星，冉冉升起。