我国飞行员薪酬调查吗

近日，一个内部会议幻灯片照片在飞行员圈内热传。得到的一张幻灯片照片显示，在南航普通飞行员人均增资方案中，对教员、机长、副驾驶收入均进行了上调。

其中，教员人均年收入由约95万元上调至118万元，增长2 万元；机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元；副驾驶由约41万元上调至48万多元。

此前，三大航飞行员们都对国有航空 增长缓慢 的工资水平提出异议。飞行员薪酬的真实情形如何？对此展开调查。

最关键就在升机长这里，一旦升级，飞行小时费就能翻 倍，收入可以说是发生了质变。 刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄（化名）向《每日经济》说。

在近日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中，机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元。机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、。然而，一名学员要扛上这四道杠，中间需要经过怎样的历程？在相应的过程中，其薪酬水平又是如何？我国民航业飞速发展的这几十年里，飞行员薪酬在不同阶段的增幅情况又是如何？

《每日经济》近日采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。

副驾分五级 升机长后收入将质变

我现在只是副驾驶（即F1），想要成为机长，先要升到老副驾（即F5）。这期间不仅需要累计飞行小时数、起落数，而且还需要通过一系列考试。 卢庄向说。 升机长的时间因人而异，不过一般要六七年左右 。

使产后的母犬随时可以找到肉食 国航机长余小平（化名）的经历亦是如此，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生涯，他和飞行打交道已近20年，从航校毕业到成为见习机长耗时逾6年。

据了解，民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长（又称正驾驶）。以国航为例，目前副驾驶分为F1到F5五级，机长则从见习机长（M）、单飞机长（G、GG）、机长（A1、A2）、教员（T1、TB）一直到检查员（C）。

卢庄表示， 最关键就在升机长这里，一旦升级，飞行小时费就能翻 倍，收入可以说是发生了质化。

据其称，F1月薪大约一万多元，其中底薪是五六千元，飞行小时费是80元，到F5时月薪可达三万元左右。成为见习机长的话，即可享五六万元的月薪。粗略估算，在从F1到F5的四次升级中，其累计的薪金上涨幅度，与从副驾驶到机长的一次升级相当。在飞行员从老副驾步入机长职位时，就算所在航企并无涨薪计划，其薪酬亦能翻一番。