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我国里程最长的万吨重载铁路--晋豫鲁重载铁全线贯通。通车之后，山西中南部的煤炭可以直接运达日照港，该铁路预计2014年底通车，近期设计运能1亿吨，远期2亿吨。

对于日照港来讲，该铁路开通后，对公司的直接影响便是带来煤炭吞吐量的大幅增加，进一步带来利润的增加。

从深谙煤炭行业的人士处获悉，晋中南铁路(即晋豫鲁铁路)通道是山西吕梁所在地河东煤田(中国最大的炼焦煤生产基地)下水的主要通道。

上述人士称，该铁路通道建成后，将晋东南煤田、河南鹤壁矿区、山东兖州矿区等中国重要的煤焦生产基地连成一线，在胶南入海运往华东和华南，比渤海湾下海可缩短陆海运距1500公里左右。

此外，上述人士称， 这条大能力煤运通道，可与既有太中银、太焦、京广、京九、京沪干线相连接，对于提高晋中南地区煤炭外运能力，完善港口集疏运系统，强化华东、华中和华南地区煤炭直达运输，保障国家能源安全供应具有重要意义。

据悉，日照-仪征、日照-东明、日照-濮阳三条输油管道预计将给日照港带来8000 万原油输送能力，目前前两条管道已经投入使用，日照港集团计划建设四个 0 万吨级的原油码头(每个设计能力1600 万吨)配套，目前1 个已经投入使用，1 个在建，还有2 个正在规划。

据了解，日照港集团目前有集箱装、原油、液体化工等港口装卸主业货种及业务未纳入上市公司。对此，日照港内部人士向大智慧通讯社表示，鉴于港口业务整体上市是一项复杂的系统工程，公司将积极研究市场政策，结合自身发展情况和业务发展规模探讨未来资产注入的可行性与必要性，未来待相关条件成熟时，公司会启动相关工作，力争尽快实现港口主业的整体上市。

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