重汽桥箱公司让在线检测遍地开花

　　 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械 检测时间由原80秒降到10秒啦！主减速器部通过成立攻关小组，查找制约因素、优化改进工艺，自制花键内侧检具检测，实现了自HT457生产以... 检测时间由原80秒降到10秒啦！ 主减速器部通过成立攻关小组，查找制约因素、优化改进工艺，自制花键内侧检具检测，实现了自HT457生产以来差速器总成装配的快速检测。

　　为切实提升产品质量水平，桥箱公司积极推行检测，并建立起了以现场问题为导向的质量提升机制，一线员工守住质量阵地，创新检测手段，表现出了极大的热忱与创造力。随着检测的推广与普及，加强了产品的控制手段，彻底解决了质量检测不到位的问题，极大提高了产品质量一致性、符合性要求。

　　让距离不再是问题

　　在HT457差壳试制过程中，十字轴孔位置度总是出现小范围超差现象。大家从工装定位、现场操作到工艺设计，层层发掘，寻觅质量问题点。经过不断的讨论和分析，大半壳大盘面与差壳结合面的距离是决定十字轴孔位置度的一个关键因素。而追溯到大半壳的机加工现场，则发现该尺寸由于内止口的存在，导致没法现场丈量，并且该尺寸由两把刀来进行控制，特别在刀具更换时，尺寸的稳定性较差。显然，通过平台利用高度规对该尺寸丈量这类控制手段以及检测频次没法满足生产质量要求。

　　问题点找到了，但如何解决？

　　要是能检就好了 现场操作者的一句话，激起了的大家的灵感。但HT457大半壳有四种，每种距离都存在差异。这对检具制作提出了更高的要求。面对这个棘手的问题，差壳技术组立即行动起来，根据产品结构，和尺寸公差要求，不够构思检具结构。经过不过的讨论与软件模拟，终究方案定了下来。一周后，一套互换性极强，对所有HT457大半壳 通吃 的距离检具已在操作者手中试用了。 再也不用搬着工件去平台丈量了，有了这个小检具，距离再也不是问题了 。

　　这套距离检具的使用，使大盘面与差壳结合面的距离得到了有效控制，十字轴孔的位置度质量质量也得到了显著提升。

　　高度仿真提前预演

　　STR过桥箱盖总成拨叉脱挂质量直接影响车辆差速锁的正常使用。目前拨叉的脱挂试验由桥线进行检测，一旦脱挂异常，则需要主减进行返修，个别严重的，可能需要将主减拆卸，乃至进行拨叉轴等零部件的更换。既影响了桥线的生产效率，也增加了主减的劳动强度，造成主减一次下线合格率的降低。

　　现场既没有多余场地，又没有相干驱动差速器的装置。 这个怎么检，这都是桥线装配完后才检测的。 有的已经打起了退堂鼓。

　　质量改进工作本来就逆水行舟，办法总比困难多。 大家你言我一语的讨论开来。经过反复商讨、头脑风暴。一个大胆的方案出现在大家眼前。 咱们就来个高度仿真，让差速器带上半轴 。为此，车间找来经验丰富的机修组长张洪元一起出谋划策。差壳加工分部以跟换新的STR过桥箱盖线体为契机，体上增加了一个由气缸控制的半轴，用她来模拟半轴对半轴齿轮的啮合。摇臂上行，拨叉带差速锁挂上，凸缘旋转不动；摇臂下行，差速锁脱开时，可自由灵活旋转。这样以来，由反馈后修整，改为事前检测，困扰检验拨叉脱挂的困难终究迎刃而解。这个高度仿真的半轴，起到了至关重要的作用，为提升拨叉脱挂质量立下汗马功劳。

　　（本文来自中国重汽）