国内零部件企业在高低端市场竞争力不同

　　中国汽车技术研究中心汽车工业计划设计研究院院长李赞峰认为，判断零部件企业的竞争力比判断整车企业的竞争力复杂。整车企业直接面对消费者，相对来说，是在一个共同的市场竞争，所以，产品开发能力、制造能力、市场营销能力和资金积累能力综合起来就构成整车企业的竞争力。 零部件企业不直接面对消费者，市场划分相对比较清晰，所以要比较零部件企业的竞争力就要考虑到不同市场。 “现在，我国微型车和经济型车市场范围很大，今后范围可能更大。国外汽车零部件企业可能根本不涉及这个领域，因此，在这个领域，固然是国内企业的竞争力大。”李赞峰认为，绝对地判断汽车零部件企业的竞争力是不准确的。他说：“在一些领域，特别是在中高端产品领域，国内零部件企业是不如国外企业的。但在附加值不是很高的中低端产品领域，国内零部件企业的竞争力是高于国外企业的。国内一家专门生产微型车桥的企业，今年产量超过80多万根，是目前国内乃至世界最大的1吨半以下的车桥生产企业，你能说它竞争力弱么？” 对国内汽车零部件企业竞争力弱的观点，李赞峰认为，与这几年来合资企业的外方要求控股和外资企业的大量建立有关。他进一步分析道：“我认为，这类现象产生的背景原因是，我国最早的汽车消费市场以中高端产品为主。2005年汽车开始大量地进入家庭，之后，才开始构成真正的比较规范的汽车消费市场。在中高端产品市场，国内零部件企业是没有竞争力的，或说跟国外相比是很差的，现在还是这类状态。” 近几年来，我国汽车市场发展很快，今年汽车产量将超过800万辆。李赞峰说：“在我国汽车市场近几年的发展过程中，在乘用车领域，经济型车的贡献不断增加，商用车的快速发展也离不开自主品牌的贡献。在这两个领域，中国汽车零部件企业是占优势的。” 从李赞峰的话中，我们不难发现，中国汽车零部件企业之所以能在低端产品市场占优势，是因为很多国外企业不涉及这个领域。他解释说：“国外企业退出这个领域是因为产品附加值低，没法承受这种负担和风险。从长远来看，如果仅把汽车产品当做机械制造产品，那末，国外汽车零部件企业的竞争力应该是下降的。汽车产业迟早要走家电产业的路。附加值相对低的产品生产会从发达国家逐步地转移出来，只不过汽车产业比家电产业的影响力大，所以国家一般不会轻易放弃这个产（来源：中华机械）