中国商务部10日公布信息显示的项目

中国用油赶英超美，给购车者什么启示？

自1978年改革开放以来，我国经济一路高歌猛进，在过去的30年里保持9.8%的平均增长速度。如今，我国已经超越日本，一跃成为世界第二大经济体。祸兮福之所倚，福兮祸之所伏，任何一个事物都有它的两面性。我国经济在快速增长的同时也带来了资源消耗量的急速增加，其中非常重要的一项战略资源便是石油。

而中国作为一个发展中国家，其原油使用量远远没有达到巅峰状态，这似乎隐隐约约向人们透露了一个信息，即我们的用油需求与供给之间的差额仍会继续扩大，油价上涨再所难逃

。面对这样一个信息，大多数都抱怨现在是买的起车，而开不起车的时代。在这种情况下，只要是稍具理性的人，在做出购车抉择之时都会选择小排量车型，因为这真可谓功在今朝，利在今生。

用油赶英超美，让油价再飞一会

随着经济常年高速度发展，我国石油消费数量也是快速上升，石油对外依存度逐年扩大。近日，据中国工信部披露的数据显示，今年前5个月，我国原油对外依存度达到了55.2%，已经超越美国（53.5%）。这似乎与我国现在还处于社会主义社会初级阶段，还是一个发展中国家的身份格格不入。

尽管如此，我国用油量并没有出现拐点，而是继续保持着高速增长的势头。这主要是因为一方面，我国还处于社会经济建设时期，工业用油将继续走高。另一方面，随着我国私家车的普及，会使用油量会更上一层楼。据了解，美国等发达国家的机动车拥有率（机动车保有量与人口总数的比例）大概在70%左右，而现在北京的机动车拥有率大约为27%左右，以此推理，我国其它欠发达地区的这一比例将会更低。由此可见，我国机动车拥有率与美国相比，还相去甚远。试想，待我国这一比例达到70%之时，用油量又会呈现何种景象？

物以稀为贵，随着我国用油量的不断增加，对外依存度不断提高，国内燃油市场将不可避免的出现僧多肉少的局面。这就为油价继续上涨增添了不少底气，尤其是结合我国油价只有上升的份，没有下降的份，借用最近热播的电影《让子弹飞》里的一句话，那就是让油价再飞一会吧。

大拉小：高油价拉动小排量车

油价节节攀高，到底动了谁的奶酪？面对油价上涨，广大消费者会采取何种态度？是置之不理、依然故我，还是风吹云动，顺时改变购车策略。据一家媒体报道，油价上调虽然不会直接影响消费者购车意愿，但是许多消费者更多地开始将汽车的燃油消耗纳入考虑范围。而这一现象在工薪阶层当中表现的更为明显。

李先生是一家公司的普通职员，由于从家到单位的交通不太方便，他便想买一辆车上下班使用，并不出远门，再结合当前油价形势，他便把自己的目标锁定为排量在1.6L以下的车型，如今，油价越来越高，买车是一个长期投入，其中油耗占了很大一部分。

无独有偶，王女士女儿的学校离家比较远，为了方便接送女儿上下学，她便打算买一辆汽车。经过多角度考虑，她最终将目标定位在风景逸1.5XL、奇瑞A3、骏捷JJ等几款小排量大空间，低油耗高性能的车型中。她说，她的主要活动范围就是市区，因此油耗和性价比是她考虑的重点。

管中窥豹，可见一斑。相信在不久的将来，在高油价的压力下会有更多的人选择小排量车。此外，环境问题已经成为世界性问题，继可循环利用的购物袋和环保家电之后，低碳汽车已经成为我国消费者心目中第三大环保产品。加之我国政府的政策引导，小排量车必然会成为消费者购买汽车的趋势。据一汽丰田的一位负责人介绍，在新能源和替代能源没有大规模投入使用之前，为满足消费者日益增长的需求，提供优质、精品、低碳、环保的小排量汽车将是大势所趋，各大汽车企业更是责无旁贷。

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