汪大总评中国式并购网络

比亚迪年产销80万辆是豪言还是戏语

眼下，2009年的大门已然关上，带走了车企、车商一年丰收的喜悦。随着2010年大门的打开，我们看到踌躇满志的车界，为自己制定下的不菲的产销任务。其中尤以自主品牌为最，江淮汽车计划乘用车产销30万辆，增长超过150%；去年车市中的最大黑马比亚迪，计划产销80万辆，增长达100%；长城计划产销38万辆，增幅超过90%。

其中比亚迪因基数较大，翻番的目标引人注目。80万辆是什么概念？用比亚迪自身的数字来解读：2008年产销20万辆，2009年产销40万辆；从年产销5万辆，到突破40万辆，比亚迪已经连续5年实现100%跨越增长。

在已然不小的基数上再次翻番，是豪言还是会沦为戏言？对于记者的质疑，比亚迪有关人士表示，2008年、2009年比亚迪也设定100%增长目标，当时在很多人看来也是不可能完成的，但是最后比亚迪都顺利完成了。而在宏观经济持续回暖的前提下，中国汽车的消费获得了很快的增长。80万辆是一个艰巨的任务，但比亚迪对2010年的汽车市场充满信心，80万辆的产销计划已然依据车型进行了详细划分。

在2010年的计划中，去年实现连续月销突破3万辆的F3，今年与F3R一起仍然是最为主力的车型，计划销售27万辆，F0计划销售15万辆，F6和G3则分别承担10万辆的销售任务，明年将上市的新车L3、I6、G6、M6、S6共计划销售17万辆。而备受关注的F3DM双模电动车最快将于今年第一季度面向个人销售，和敞篷跑车S8一起预计销售共1万辆。

不难看出，比亚迪将近一半的增量押宝在5款新车上，这5款新车目标价格区间全部在8万元以上，涵盖了轿车、SUV和MPV。比亚迪相关人士表示，新品目标市场价格区间全部在8万元以上，密集在10万―20万元之间。这将避开自主品牌密集且竞争激烈、利润和市场都有限的8万元以下区间，杀入合资品牌的传统范围，从而为比亚迪开拓一块新市场。

据记者调查，相当多的车企今年都制定了较高的销售目标，由于业界预测今年的车市最高只有15%的增长，而今年小排量车的购置税优惠又有所减少，业内人士因此担心，这些 “高产”企业豪言的背后，有无“戏言”尚不能定论，但不排除一些车企发动价格攻势争夺更多市场份额的可能性。

新年伊始，不少车企已经展开价格攻势。日前，上海通用宣布，对别克凯越车型系列进行优化精简，在售车型仅保留1.6LE AT（自动舒适版）和1.6LE MT（手动舒适版）两款，同时其市场售价下调8900元，新价分别为11.79万元和10.79万元。此前，比亚迪也宣布F6从元旦起降价1万元。

(本文来源：重庆晨报作者：陈菲)

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