进口车市趋于稳定预计2020年进口汽车9

摘要：2017年在购置税优惠政策存在不确定性的前提下，预计全年进口车的销售109万辆，与2016年基本持平。而未来五年，随着量销车型国产化，进口车共计会从产品端减少，进口汽车市场规模逐渐下降，降至90万辆左右。

在日前召开的“中国进口汽车高层论坛”上，国机汽车股份有限公司董事长陈有权指出，由于受到去库存和国产化的影响，2016年进口汽车供需比2015年双降，预计全年销售110万辆左右，同比下降 %。2017年在购置税优惠政策存在不确定性的前提下，预计全年进口车的销售109万辆，与2016年基本持平。而未来五年，随着量销车型国产化，进口车共计会从产品端减少，进口汽车市场规模逐渐下降，降至90万辆左右。

中国经济初步探底稳定

中国经济从2010年增速开始下降，步入经济中低速增长的“新常态”，国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群指出，今年我国经济最重要的变化就是增速回调初步触底。GDP的增长率从2010年的10.6%下降到2015年的6.9%，今年（2016年）降至6.7%。张立群表示，“从年度内的经济增长来看，中国经济已经表现出一个走稳的态势，而这个走稳的态势是触底的表现，工业增长走稳态势也有所表现” 。

工业增长走稳态势与市场需求有关系，市场订单水平稳定就会使销售形势稳定，开工率就会稳定，整个企业形成的增加值水平就稳定，因此经济增长的稳定很重要的就是市场需求的稳定。市场需求就是所谓的“三驾马车”，即出口、投资和消费。

近几年来，消费保持平稳增长，据张立群介绍。今年1到10月份社会消费评定总额，同比增长10%，明显高于GDP6.7%的增长率。从市场需求角度来看，持续平稳增长的态势还是比较明显的。在“三架马车”当中，消费这架“马车”的平稳增长和经济快速换挡不一样，在这个方面表现是比较突出的。

但是经济增长仅仅靠消费是不够的，出口和投资增速的下降导致了中国经济的增速换挡，出口的增长2002年到2007年，年均增长29.2%，但是2008年到2015年年均增长只有8.09%。2015年出口是负增长2.8%，按美元计算，今年截止到10月份按美元计算负增长7.7%，这个是经济下降的重要信号。

从投资角度来看， 2010年全社会固定资产投资比上年增长24%，2015年比上年增长10.1%。今年1到10月份同比增长8. %。

进口汽车是行业多样化的产物

欧洲汽车工业协会北京代表处总监张硕指出，进口汽车是汽车行业多样化必然的产物，有不同样的、不同类型的、不同价格的、不同贸易形式的汽车存在。目前，国内进口汽车以乘用车为主，批量较小，未来，生产和研发高附加值、有技术特色的产品是中国汽车工业发展的方向。

张硕建议称，针对进口汽车的特殊性质，我国应出台量身定制的法规要求；对于小批量的企业，在它满足国家和政府的要求下，将认证认可、市场准入条件进行一些弹性调整，省去了小批量生产企业进入中国市场前的认证程序或者验证的试验等等；对于新能源的鼓励政策，未来在条件成熟的时候，对于我国新能源车政策各项的优惠政策可以“雨露均沾”。

进口汽车市场平稳

据国机汽车股份有限公司董事长陈有权介绍，2016年前9个月我国进口汽车104万辆，估计全年可以实现109万辆，与2015年的110万辆基本上持平。

从进口汽车市场占比来看，预计全年进口汽车占整汽车销量的4%，这一占比有所下降。从进口汽车的车型来看，在进口车各个车型的结构方面，1.6排量以下车型的销量是增长的， 2016年到目前是41.9%，但是SUV首次出现了下降。新能源汽车整车进口量增加2.5倍，但是仅占进口车总量的1. %。对于2017年，在购置税优惠政策存在不确定性的前提下，国机汽车预测预计全年进口车的销售将达109万辆。