与传统钢丝锚缆相比

大连中远国际货运海上试航成功，与传统钢丝锚缆相比，减少停泊时间，船员更安全

(荷兰 URMOND，2007年11月 22日）超强轻质迪尼玛 聚乙烯纤维制造商帝斯曼迪尼玛今天宣布，中国远洋运输（集团）总公司下属子公司COSCO大连(国际海运有限公司)选用迪尼玛 纤维制造其新建造的超级原油轮远珠湖号（Cospearl Lake）的系泊缆。经过超级油轮远怡湖号8个月的成功试用， COSCO大连在与钢丝系泊缆比较后得出结论：用迪尼玛 制造的系泊缆减少了系泊操作时间，极大地改善了船员使用时的安全性。帝斯曼迪尼玛与COSCO大连紧密合作，在试用过程中，对新锚缆的性能进行了观察对比。

随着油轮和液化天然气运输船的尺度和吨位不断增加以及趋向于在开放海域系泊，系泊缆所受负荷越来越大。随着系泊缆强度的提高，钢丝系泊缆变得更重、尺寸更大，操作极其困难。而迪尼玛 纤维制系泊缆与钢丝系泊缆在相同强度的情况下，迪尼玛 系泊缆直径与钢丝缆相同，重量却只有后者的1/8。因此，使用迪尼玛 纤维制成的系泊缆更容易操作。如船舶系泊时，钢丝缆一次只能送一根，而系泊艇却可同时送两根迪尼玛 系泊缆，极大地减少了系泊作业时间，更重要的是，更轻的系泊缆可以避免船员受伤。此外，因为迪尼玛纤维 断裂伸长低于2.5%，在发生断裂的情况下，最大限度减少了反弹。

COSCO大连技术部总经理 文（ Zhao Jinwen）说，“中远国际海运有限公司不断地寻找新的途径，提高我们的运行安全性和效率，这也是我们试用迪尼玛 纤维制系泊缆的原因。我们对试验结果印象良好，系泊缆更轻，更易于船员操作，从而有助于避免船员在海上和岸上作业中受伤，加速系泊过程，大大减少了系泊作业时间，从而降低港口费用，使船舶的航次周期缩短。我们期待着远珠湖下水投入运营，并希望迪尼玛 技术为其营运带来诸多好处。

远珠湖号将配备整套22根迪尼玛 纤维制系泊缆，每一根长度为280米，断裂强度为1 00kN。

帝斯曼迪尼玛重型船用缆绳市场经理Edwin Grootendorst指出，“迪尼玛 纤维制轻质系泊缆在操作和搬运储存上的便利所带来的诸多优点促使许多船舶公司在逐步淘汰钢丝系泊缆。我们已经在某些领域获得了很大成功――新建造液化天然气船中，75%将采用迪尼玛 纤维制造的系泊缆，我们也明显地看到，超级原油轮和超大型散货船对这类系泊缆的兴趣在增强。作为全球海运行业的领军企业，COSCO在采用更好、更安全的船舶系泊技术方面同样也发挥着带头作用。鸡骨草胶囊哪的厂家好
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