挪威造船业将出现乐观可喜的状况走出低谷

　　挪威造船业将出现乐观可喜的状况。今年到目前为止，挪威新签定造船订单额已达 8亿挪威克朗，较去年同期增加了50％。去年对挪威船厂来说是极其窘迫的一年，到8月底只有7个定单；而今年是29条新船的造船合同。对新船需求的主要原因是世界贸易量的增加以及中国经济的惊人增长。 政府做贷款担保挪威在明年政府财政预算中，将加入一新制度：为挪威造船业做贷款担保。该制度将于2005年1月生效。此制度是挪威邦得维克首相访问AKERBRATTVAAG船厂时宣布的，其目的是增强挪威造船业的世界竞争力。挪贸工大臣对此表示，这对挪造船业将是一个新的开始。 中国进出口银行与DNB签署了 项融资协议。一项是向DNB银行提供1600万美元贷款，支持挪威Stenersen公司向上海江南造船集团购买一艘1.64万吨成品油化学品船。另两项是中国进出口银行向DNB银行提供8160万美元贷款，用于支持新加坡太平洋船务（私人）有限公司，向大连新船重工有限公司购买2艘4250TEU集装箱船，每艘船贷款4080万美元。 中国进出口银行与北欧银行签署了一项融资协议，为瑞典Alvtank公司购买上海爱德华造船有限公司一艘15999吨成品油化学品船项目。向Alvtank公司贷款1762.5万美元，由北欧银行提供还款担保。双方还在卑尔根签署了为挪威Stenersen公司购买江南造船集团公司一艘16600吨成品油化学品船提供融资的协议，中国进出口银行贷款2250万美元，北欧银行提供还款担保。 建造全球首艘CNG船最近，挪威三家特种船公司同时宣布，合作建造全球第一艘CNG船，使CNG海运技术有新的进步和应用。这是继LNG船后成为航运界又一高科技新船种及商业运输项目。 挪威礼诺（LeifHoegh）及铁凯航运（Teekay）与塔图尔尔（Statoil）三家公司宣布合资成立压缩能源科技公司（CETech）专门研究CNG技术及作技术转让，并建造全球第一艘商用CNG船，预计生意额数年内可达到数以10亿美元计。据悉，三家公司早于两年前已开始筹划此创新及突破性业务，并得到挪威船级社支持。挪威船级社已经批准了CETech的CNG海运概念和技术规范。CETech也已获得了数项CNG科技的专利权。 CETech发言人称，当今全球对气体燃料需求殷切，但存量与运力却甚为紧张，CNG船运正是输送燃气的经济方法。市场调查发现，有些地区的油田或天然气田规模太小与地理位置特殊，如用管道输送不能带来利润，CNG船正好大派用场。 新公司将任命CNG船计划发起人之一奥尔臣为总经理。他表示，CETech一直都在主力研制可行的、具商业价值的最大CNG船。构思中最大的CNG船容量可载10万立方米气体，堪称运气船中的VLCC。造船计划正与造船厂研究，总之设计一切讲求专业化。奥尔臣透露新船将采用钢制压力抑制系统。 他又解释，CNG每年运量可在5亿到 0亿立方米之间，每航航程又为 00－2000海里之间，则会有可观利润。他说，CNG运输涉及极少管道建设，可节省成本。此外，比起液化天然气（LNG），CNG无须冷冻处理，也是另一成本优势。 据估计，CNG船业务在2010年前可望带来数10亿美元的巨额收入，已引来其它公司觊觎。（来源：中国贸易报）