探路后合资时代东风日产15年炼成汽车制造

　　当履新东风日产副总经理不到半年的陈昊坐在面前时，他在研发、制造、销售等各大岗位的“兄弟们”，正在投身到下半年的紧张冲刺中。刚刚过去的2018年上半年，东风日产全累计终端销量达5 07 5辆，同比增长11.1%，依照这个增长率，全年完成117万辆的销售目标，毫无悬念。这或许是东风日产献给自己“束发之年”最好的礼物。

　　古曰少年十五岁为“束发”。从襁褓到束发，从稚嫩到强健，陈昊与风雨同舟的“兄弟们”，和东风日产一同成长，以他们的执着和努力，用15年时间造就了1艘体量巨大的舰船。 15年缔造中国汽车工业现象级企业

　　东风日产高速成长的15年，是我国汽车工业进入黄金时代的15年，汽车销量急剧增长，消费需求急剧膨胀，在激烈的市场竞争下，东风日产走过了从单纯引进日产产品，到与日产共同开发，再到反哺日产全球体系的“创变”之路，成为改革开放实践过程中我国合资企业发展的范本。

　　“所谓‘大势比人强’，一个企业，在任何时候，都要洞察当时的市场现状以及变化趋势，恰当做出动作，才能持续成功。这15年来，东风日产坚持推行‘共创价值、共谋福祉’的企业使命，以及‘领先半步’的竞争策略，这是我们可持续发展的文化基石。我们从速度驱动、产品驱动，迈向体系力驱动，步步为营，构成快速反应能力，以‘创变’谋发展。”陈昊说。

　　东风日产的15年，是曲折曲折的15年。除去1999——2002年以广州风神为主体的筹备时期，东风日产这15年来的发展主要分为三个阶段。

　　第一个阶段是200 ——2005年，这个阶段被东风日产总结为“合资、合心、合力”阶段。200 年是东风日产的合资元年，东风日产用了两年时间，使研发、生产体系力初具规模，在市场上崭露头角，打响了发展历程中的“开门红”。2005年，东风日产中外双方联合发布了《东风日产行动纲领》，为其注入了强大的凝聚力和竞争力，中外合资方空前团结，实现了“从合资到合心”的逾越，从本源上解决了合资企业文化融会的问题，进而步入高速发展的快车道。

　　第二个阶段是2006——2012年，这个阶段被称为“跑马圈地、逆风飞扬”阶段。在这1时期，东风日产迎来了飞速发展，创造了至今都被业内津津乐道的“东风日产速度”。“当时东风日产在产品品质上已达到日产的全球标杆水平，顺势要求我们市场占有率要跟上，构成相应的市场知名度和口碑，奠定品牌发展基盘。”陈昊说。所以在当时，东风日产快速推出产品、快速铺开络，创造了成立8年即完成产销 00万辆的成绩，成为完成这一数量最快的合资车企。

　　第三个阶段是201 ——2017年，被称为“强基聚力，历史跨越”阶段。“我国汽车产业在经历了10年的高速发展后，在201 年之后迎来微增长阶段。东风日产及时转变思路，力求适应从高增长到稳增长的变化，着力“内涵式”增长，强调高质量跨越，以打造体系力为中心，构建了一系列适应本身需要的生态自平衡机制。”陈昊说。这1思路的转变，大大促进了东风日产发展质量的提升。到2017年，东风日产连续 年保持高质量跨越百万辆，并积累900万用户保有量，产值突破1600亿，成为行业当之无愧的领先者。

　　这是东风日产体系能力进步最明显的时期。研发方面，东风日产于2016年成立了先进工程技术中心，聚焦汽车智能智联。制造方面，在产品生产的不同研发生产阶段强调数字设计、制造品质和柔性生产。东风日产制造总部总部长阳玉龙说：“产品在开发阶段，就通过数字化更快把工艺做出来，把质量问题暴露出来并予以解决，通过信息全覆盖的智慧供应链，在整个制造进程中快速实现上下游各环节对接，构成竞争能力。柔性生产则可以根据市场和客户的需求，实时进行调整。这是智慧生产、智能制造的表现。”而在产品方面，东风日产加大力度推动“YOUNG NISSAN”年轻化战略，产品的个性化和年轻化成为东风日产逆势向上的基础。“经过15年的发展，东风日产已经构建起“动感、SUV、舒适”三大产品阵营。针对年轻化消费者，我们有动感新潮的蓝鸟、骐达；面对高端商务人群，我们有自信庄重、活力内蕴的天籁、轩逸等舒适车型；当然，富有 的奇骏、逍客、楼兰等车型为勇于挑战的消费者提供了多样化的SUV选择。”东风日产市场销售总部副总部长张继辉说。此外，东风日产在这一时期还尝试了许多新的业务方向，如首创行业第三类购车选择“及新车”、创建国内首个汽车生产厂家主导经营的二手车B2B电商平台“易诚拍”等，并紧跟智能化、数字化发展，开发导入多项先进的服务工具，切实提升客户满意度。

　　从2018年开始，东风日产进入第四个阶段，这个阶段的标志是东风汽车有限公司发布的“TRIPLE ONE”中期事业计划，以及东风日产“到2022年，挑战合资品牌TOP ”事业计划。计划到2022年，东风日产年销量达到160万辆，在合资非奢华阵营中市场占有率超12%，盈利能力到达行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前3。这是东风日产针对未来市场发展趋势的“战略创变”。

　　从“东风日产速度”，到“东风日产体系力”，再到“东风日产‘战略创变’”，东风日产经历过市场的惊涛骇浪，也见证过时代的波诡云谲。200 年成立至今，东风日产结合外方的产品和技术，辅以中国本土化的实践，建立起卓着、领先的管理理念，先进的开发平台，完全的产业链流程和高效的管理机制，成为传统汽车制造领域绝对的领跑者。而当我们将这些放在改革开放40年的大背景下来衡量，则意味着东风日产不断践行着科技驱动强国崛起的目标，更以实际行动，捉住时代契机，在稳健的百万体系基础上，强基聚力，全面推动日产智行科技在中国落地，实现高质量逾越，为我国从汽车大国到汽车强国的的转变，贡献了自己的力量。

　　领跑者是如何炼成的

　　如今，东风日产已经成为一种现象。它代表着强大的市场洞察力，反应敏捷，时刻保持清醒，以及执行力和坚韧。而造就“东风日产现象”的，则是根植在东风日产每个人血液中的，以 “融会”与“创变”为核心特质的东风日产基因，以及基于这1核心特质的独具特色的全产业链生态体系。

　　“东风日产的发展史，是一部创业史，更是每一名东风日产人播洒青春汗水的奋斗史。”陈昊说。对于人与文化的有机结合，东风日产走在了全部汽车产业的前面。“在多种文化、理念交织的企业里，惟有思想与企业文化的融合，才能使企业文化不断升华，才能构成强有力的新文化气力，从而推动企业持续发展。”东风日产经营管理总部副总部长郑乐华说。可以说，东风日产的成功，是“共创价值共谋福祉”的企业使命，“经营质量比规模更重要”的经营哲学，“领先半步”的竞争策略，“崇尚挑战、渴望成功”的想干事、能干事、干成事的做事文化所造就的，也是“相互信赖、彼此欣赏”的快乐工作、快乐生活、快乐成长的快乐文化所造就的。以上种种，使东风日产这个被称为“最不像合资企业”的合资企业，吸收了股东双方最优秀的团队和人材，在最好的时期和最好的环境下，用自己独有的企业文化，成绩了今天的东风日产。

　　“东风日产在管理上秉承‘文化先行’的理念。文化是一个企业的灵魂，企业文化决定企业高度。”陈昊如此诠释统一、有力的文化之于一家企业的力量。在他看来，“融合”和“创变”的文化，是延续经营的动力，是战略的基石。同时，东风日产坚持“高效”、“幸福”的人力资源双核战略，不断完善人力资源运营机制，打造公平、公正、公开的人材管理平台，实现了员工价值与组织价值的双提升。“聚才”、“赋能”、“增值”的人才理念，一样是东风日产难以复制的核心竞争力。“人本是散落的珍珠，随地乱滚，文化就是那根柔软又强韧的细线，将珠子穿起来成为社会”，作家龙应台的这句话，可以阐释文化认同对东风日产发展的强大推动力。东风日产的这根“细线”，就是“融会”和“创变”，这两大特质不但使东风日产内部构成了强大协力和持续经营的动力，更加其深深扎根中国市场，提供了强大支撑。

　　正是在“融合”、“创变”的文化基因作用下，东风日产构成了独具特色的全产业链生态体系，这也成为不断推动东风日产进化的决定性气力。

　　从研发、制造，到销售、渠道，甚至到后市场领域，东风日产构成了一个相对闭环的产业链生态，在这个生态中，每个环节都相对独立，但又与周边的各环节构成有机配合和监督，最终全产业链成为一个有机的整体。“东风日产的全产业链作为一个运行良好的生态体系，它必须是有机动态的、柔性的、可自我修复和增长的。”陈昊说。在看来，全产业链生态体系的健康运行，取决于东风日产构建的生态自平衡机制、提升生态自进化效率和生态自调理能力。

　　在生态自平衡方面，东风日产一直遵守平衡之道，谋求产业链各方和谐发展、互利共赢。打造与经销商之间的平衡关系，并追求产销平衡，综合考虑市场发展因素让整个渠道体系更加健康。在提升生态自进化效力方面，东风日产坚持“管理归管理，服务归服务，经营归经营”。通过强化人才的培养、业务的拓展，与工具的运用等方式，推动全产业链生态效力的提升，在管理、服务、经营三方面多元并举。在提升生态自调节能力方面，东风日产秉持“客户至上”理念，围绕客户触点，关注客户体验，在全价值链进行体验创新，不断调理全产业链创新能力，提升客户满意度。

　　全产业链生态体系的健康运行，是东风日产顶层设计的成功，也是东风日产15年来保持茁壮成长的关键所在。“东风日产的顶层设计一直坚持两个原则，首先是不管任何时候，坚持企业的使命——共创价值，共谋福祉。如果一个企业所有的行动无法做到和利益相关方共创价值、共谋福祉，那么这个企业就失去了生存的根本意义。其次，顶层设计是系统谋划、有备无患的大事，要随大势而动，不能刻舟求剑，既要有目标的前瞻性，也要有履行的可行度。我们在设计发展规划时，总是在大目标大致不变的情况下，做出有机动态的设计模型。顶层设计更多是起指南针作用，而非地图作用。市场瞬息万变，不能用刻舟求剑的战略指挥团队。所以，团队在这个时候摸索的成功经验和发展路径，是我们顶层设计的重要出发点和参照系。”陈昊说。

　　“东风日产现象”的启示

　　顶层设计的高瞻远瞩、全产业链的精诚合作，使东风日产创造了“东风日产现象”，总结其成功原因，五大先进模式的助推，功不可没。“融会创变的企业文化模式、研发逆向反哺模式、制造品质突破模式、营销创变模式以及自主品牌孵化模式，是造就‘东风日产现象’的基础。”陈昊说。

　　融会创变的企业文化模式取决于《东风日产行动纲领》，这部纲领确立了东风日产企业基本规则、构建了东风日产人的共同核心价值观，实现了东风日产从“合资”到“合创”的跨越与融合。在合资文化的基础上，东风日产内部还构成了“崇尚挑战、渴望成功”的做事文化，以及“创造价值、分享成功”的快乐文化，这是东风日产得以成功和延续成功的根基。

　　东风日产实现了研发实力的提升并且具有反哺日产全球、进行以中国消费者需求为主导的自主开发的能力。“作为日产在中国的区域中心，我们必须把日产产品在中国市场的全部承担起来，同时也承当起把我们自己的开发成果应用到日产的产品中的，我们将这个进程定义为的提升。”东风日产技术中心副中心长徐建明说。中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球工厂本土化的典范，日产越来越多的全球首发车型和先进技术，也选择了在中国率先投放。可以说，东风日产具备了与日产总部联合开发车型、自主研发专利并反哺日产总部的实力。“接下来，我们要做的是实现价值的提升，在这一阶段，我们不仅仅局限于开发产品，更要满足客户日益增长的日常生活的需要。”徐建明说。

　　制造领域，东风日产在广州、襄阳、郑州、大连的四大整车生产基地连续多年荣获雷诺日产全球标杆工厂大奖，发动机工厂更是连续四年夺冠，首创了雷诺日产同盟发动机工厂先河，使东风日产的制造品质实现史无前例的突破。

　　营销领域，东风日产不但勇于快人一步，积极释放“创变”基因，也根据对市场环境和消费体系的洞察，不断“迭代”营销思路。据张继辉介绍，在内部运营上，东风日产推动扁平化结构，进行区域化改革，把资源充分下放到前线，让听得见“炮火声”的人直接决策；外部打法上，提早规划渠道布局，创新渠道模式，品牌营销由年轻向智能进化，大力推进数字化营销，推出多元化金融购车政策等，创造性地开创了营销新模式和新思路。

　　而在2010年，东风日产推出了企业自主品牌启辰，近8年来，坚持做好合资自主品牌，随着启辰品牌的日益成熟，东风启辰于2017年正式挂牌独立，东风日产也成为惟一培养出自主品牌的合资企业。对自主品牌的精心孵化，在合资企业中前所未有。“兄弟齐心，其利断金。这就是日产品牌与启辰品牌的关系。”徐建明说。

　　在看来，作为东风日产融会创变思惟的绝佳体现，“东风日产现象”的出现，为我国汽车产业和合资企业本身，都带来了难得的范本。

　　“技术创新”、“文化传承”下的未来

　　“如何以企业之少年志气向青春告别，以什么样的姿态大胆投身于时代洪流中？”这是陈昊在东风日产成立15周年大会上提出的问题。在他看来，东风日产的15岁，实际上是一场与青春有关的告别仪式，亦是一场迈向未知时代的新生欢迎会。而陈昊给出的答案，是“技术创新”和“文化传承”，用向青春告别的方式，与未来牵手。

　　新时期的新起点，东风日产提出重构价值体系，切换跑道抢占风口，在智能化、电动化、联化等领域全面发力。“今天我们所谈论的汽车,俨然变身为一个新物种。它将成为一个超级移动终端，从而改变汽车业现有生态。它的未来,或许当下还未能明确给出答案，但这类变化发生的时代背景, 则已成事实。一是新技术蓬勃向前、不可回逆；二是新消费因时而变、不断更迭。”东风日产商品规划总部总部长张治说。而陈昊也认为，汽车产业的竞争实际上是哑铃两端的竞争——前端是产品制造能力，后端是用户服务能力。东风日产给自己的定位，既是制造型企业，也是服务型企业。“新时期带给我们的课题有两个，一是稳固现有基盘，将15年来积累的全体系产业链——研发、制造、销售、服务等‘强基聚力’，保持优势；2是积极发展以科技为驱动的全汽车产业链的升级与创新。面向未来，东风日产以日产智行科技为核心驱动，布局智能动力、智能驾驶、智能互联，致力于成为‘智能汽车生活引领者’。”陈昊说。

　　基于智能化发展战略，今年成为东风日产日产智行科技（NIM）行动元年。

　　智能动力方面，从今年北京车展“轩逸·纯电”亮相开始，日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入，至2022年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量 0%的电驱动化占比。

　　智能驾驶方面，东风日产将逐渐导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，成为中国市场自动驾驶技术的先行者。东风日产的计划是，2019年，开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐渐导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

　　智能互联方面，东风日产掌控汽车产业发展潮流，顺应“联化”行业趋势，利用中国互联的快速发展优势，依托日产全球研发实力，吸收国内外先进技术，重拳布局智能互联，以独有的智联基因，反哺全球，并开发出了主流合资车企中首个具有自主知识产权的智能车联系统——“智行+”车联系统。它在平台搭建和技术实现上，完全由东风日产自主计划、自主推动完成。

　　“面向未来，东风日产将坚持‘技术创新’、‘文化传承’的双核驱动发展路线，这是东风日产未来事业发展的重要指南针。技术是企业这艘大船远航的动力，文化则是它的压舱石，保持定力，精准发力，才能保证我们终究能抵达目的地。在‘双核驱动’ 发展线路的引领下，我们对该目标的达成，充满信心。”陈昊说。而在日产智行科技的合心驱动下，东风日产将强化全产业链生态体系，实现各环节更加流畅的无缝对接，不管商品企划、研发、生产制造，还是销售、售后，提升配合运行的效力和反应速度。“全产业链要如同齿轮一样更加咬合，才能带来更大的势能，应对更快的市场变化。”陈昊说。

　　展望下一个15年，东风日产面临的竞争形势和市场状态一定会发生变化，但不变的，是其强有力的组织体系。“在百万辆级的基础上，我们希望，从产品比例来看，下一个百万销量里，更多的是智能化、联化、电动化的产品。下一个15年，我们仍然将坚持‘创价值、共谋福祉’的企业使命，保持灵活、有机的反应机制，传承创新基因，时刻保持危机感，这是我们企业永恒的经营思想。”陈昊最后说。