互联网时代给特斯拉带来了什么机遇新时代

狂飙来袭的互联，用其不同以往的创新产业思维方式拷问了整个传统行业，倒逼着汽车行业的发展。未来的汽车行业蕴藏着什么样的商机？与互联结合的汽车将会如何发展？

带着这些业内人士的疑问，科通芯城联合 W创新传媒举办 硬蛋公开课 硬件创新跨界论坛 ，芯片供应者、媒体观察人士、汽车厂商、汽车互联项目等业内专家从业人员等不同角度，解读汽车行业互联化的未来，引发了与会者强烈的关注。

这次活动的主办方科通芯城是中国首家IC元器件电商，今年销售目标50亿元人民币，其母公司科通集团是本土最大的IC元器件分销商，拥有强有力的供应链和服务链资源，科通芯城旨在发挥自身的供应链和服务链优势，成为电子制造业和互联产业的桥梁，推动整个电子制造业的互联化，推动中国硬件创新创业的发展。

铁包肉 百年不变的汽车行业

汽车是什么？是机械铁包肉。汽车主体都是铁，人就是坐在里面的肉体，所以就是铁包肉 。比亚迪事业部总监谢平生特有的 工科男幽默 引起了大家的哄笑，也让人深思。

从福特发明汽车以后，这一百年汽车基本上没有改变。 车云创始人程李也表示，回顾汽车行业的历史，除了外观设计的更好看，质量更耐用，功能更强劲再也没有真正意义的改变，这不能不说是一种的悲哀。

随着人们对汽车的需求爆发式的增共出动6525名警力对全市所有桑拿、沐足以及娱乐场所同时进行检查长，对汽车行业的发展提出了新挑战。汽车已经不仅只是代步工具，就像已经不只是一款通信工具。越来越多的人开始思考，除了代步，汽车还能干些什么？

遭遇互联的汽车 百年之问

科通芯城执行副总裁朱继志在沙龙致辞时提出： 汽车在技术方面的发展和互联要结合，互联整个速度是很快的，可能几个月就有大版本更新。而汽车产业，一个产品设计进去可能需要三年、五年更长的时间，这两个速度极快、极慢的产业怎么样进行结合呢？

是的，汽车发展之慢遭遇互联之快，成了汽车行业发展100年后，走向大变革的时代，不得不面对的一个 百年之问 。

朱继志的问题最终被拆分成两个热议的话题，汽车行业发展为什么慢？大变革时代的互联之快可以给汽车行业带来什么改变？

大变革时代：互联倒逼的汽车改变

为什么汽车行业发展这么慢？中信证券汽车首席分析师许英博给出了她的答案。

汽车是一个长使用周期，高索赔的一个行业。一款车的存活周期是10到15年，如果使用非常前卫的技术。在整个车的生命周期中，会多次面临到投诉、甚至高额的索赔。 许英博一针见血的指出传统汽车的顾虑，这种顾虑已经成了汽车发展的包袱。