倍加福积极开拓轨道交通运用新领域

　　摘要：其实，信息的自动消除可以“自动发生“，并且不需要控制中心的主动干预，因为检测列车运动的传感器安装在站台上，并且与显示系统相联。通过分析传感器的信号，实现列车的更高水平的控制。欧洲HNC列车监测系统，正是使用倍加福超声波传感器来确定轨道有没有列车占用。

　　“春运大幕”行将开启，届时车站电子屏滚动播出的实时资讯，无疑是人们关注的焦点——列车还有多少时间到站？是不是准时发车？而当列车一旦从站台离开，电子显示屏上的信息也将“自动消除”...

　　其实，信息的自动消除可以“自动产生“，并且不需要控制中心的主动干预，由于检测列车运动的传感器安装在站台上，并且与显示系统相联。通过分析传感器的信号，实现列车的更高水平的控制。欧洲HNC列车监测系统，正是使用倍加福超声波传感器来肯定轨道有无列车占用，显示屏播出即时资讯。

　　如果列车在轨运行中，要做到为乘客提供可靠的信息，控制中心必须精确地知道轨道是空闲还是占用。在德国Mittenaar，HNC设备控制络专用于检测火车运动。该公司产品现已用于多个欧洲国家和以色列的火车月台。

　　强有力的技术支持理

　　HNC的ZHS系列列车检测装置，正是由来自倍加福的UB4000- 0GM系列超声波传感器及微波传感器组成，实现对固定轨道车辆有无及运动状态的可靠检测。

　　HNC公司的项目经理Christiane Pfeiffer先生，这样解释：“全靠它提供必要的基本信息。” UB4000- 0GM系列超声波传感器的丈量非常可靠，无论是什么尺寸和色彩的列车都能够准确探测。湿润，反射和肮脏的列车表面对它来讲完全不是问题。测量工作能力是传感器户外使用的重要因素，它能抵御雨水、雪和雾气，还能耐受灰尘和废气。

　　传感器组通常安装在显示板上或列车平台的屋顶下面。在这两种情况下，超声波传感器从斜上方指向火车车顶的外边缘。它发射短的超声波脉冲，从而检测由物体(在这种情况下是火车)反射过来的回波。HNC使用的传感器具备4——6米的检测距离，具备超大直径声束，确保超声波传感器的检测范围能可靠地覆盖变化的列车轮廓。如果声波聚焦在两个车厢之间的联接间隙上，传感器仍能检测到固定列车。

　　“即便传感器表面产生污垢积累，对信号传输来说也不是问题。” 倍加福超声波产品经理Wolfgang Fischer先生说，“超声波传感器能避免在发送和接收脉冲的区域内积累明显的污垢，这意味着传感器既不需要维护，也不需要清洁，大大提升用户使用体验。”

　　切实的解决方案

　　每个站台，使用1或两个HNC传感器。在站台两端安装传感器，当两辆短列车从同一个站台向不同方向行进时，在两个方向上都能可靠地检测站台的入口和出口。“微波运动传感器检测物体的运动状态，”Christiane Pfeiffer先生谈到装备功能，“超声波传感器检测列车是不是在轨，且在传感器停止移动后，仍能检测到物体，则意味着列车已到达，使用相同的原理检测列车的离开。”

　　控制中心收到来自传感器的反馈数据：例如列车停止后，公告牌自动显示信息。出发后，显示牌上的信息被删除，改为下一列火车公告。机柜系统也提供状态信息，并且智能管理照明系统。这可以有助于只有零星火车的小火车站节能减排。

　　成熟科技赋予更多功能

　　HNC目前正在开发新一代的传感器组，集成在一个PC平台，并为LAN、WLAN，Internet访问和蓝牙选项等提供络连接。这将提高装备智能和通讯能力到一个新的水平。“用户将取得一系列附加功能和使用选项，” Christiane Pfeiffer先生解释说，“新一代的装备将向下兼容，我们还将继续使用那些已被成熟应用于铁路运行中的组件。这肯定首选倍加福超声波传感器。我们已经使用这个传感器8年之久，几近零投诉，少维修。我们与倍加福是亲密合作伙伴，在需要时为我们提供及时的服务支持。我们的目标行业对安全和时间因素非常高要求，因此我们仍将采取UB4000- 0GM等传感器为下一代产品提供基本信号支持！”