发改委批复京津冀地区城际铁路网规划估算投

　　据发改委站消息，近日发改委批复京津冀地区城际铁路计划。规划方案，到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100千米，初步估算投资约2470亿元。

　　计划范围包括北京市、天津市和河北省。计划方案提出发展目标，以 京津、京保石、京唐秦 三大通道为主轴，到2020年，与既有路共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支持和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到20 0年基本形成以 四纵四横一环 为骨架的城际铁路络。

　　规划提出，到2020年前实行北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100千米，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具有条件的项目经论证后可适时启动。

　　依照规划方案，由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织计划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好土地和车站综合开发，努力提高项目财务效益。

　　关于下阶段工作，计划方案提出，一是分步实施、突出重点。优先实施对推动北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展具有重要作用的项目，规划中其他项目可结合城市群产业、人口布局调剂合理优化建设方案，适时启动前期工作。

　　二是把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适合的建设标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽可能采取地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济公道的条件下，尽可能路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。

　　3是优化交通一体化衔接方案。兼顾做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。

　　四是落实资金筹措方案。创新投融资模式，探索多元化投资渠道。进一步落实项目资本金来源，细化年度资金平衡方案，提出切实可行的运营补亏方案。

　　五是重视节约资源和保护环境。集约利用土地，重视保护生态环境，提高能源利用效力，促进可持续发展。

　　六是项目审核依照国务院有关规定办理，计划实行进展等有关情况要及时报告发改委。

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