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高油价时代来临后的汽车消费

9月1日，由国家发改委、财政部等部门联合发布的《关于贯彻实施〈中华人民共和国节约能源法〉的通知》指出，将研究开征环境税，择机出台燃油税。这已经是国家相关部委发布的第N次“择机出台燃油税”的言论，虽然历次以来都会引起不小的争论，但是结合目前国际油价大幅回落和国家节能减排的迫切需求，9月将是国家出台燃油税的最佳时机。

国内油价经过奥运前的一次大幅上调，目前已经接近“实施燃油税”前的最高油价，但是即使如此，国内炼油公司还是在大幅亏损，而国内车主则也为高油价叫苦连天。因此，解决国内炼油企业和车主矛盾的最佳措施就是实施燃油税，让车主根据自己的实际情况来选择用车的次数与时间，从而达到节约的目的；而实施燃油税可以大幅提高油价，这样也可以解决国内炼油企业的亏损难题。

高油价对国内汽车消费也将产生深远的影响，一个最根本的因素就是“节油”车的流行，这将直接促进厂家在油耗方面的技术改进。目前国内一些汽车企业已经开始着手节油汽车的研发，而鉴于国内购车者对汽车动力需求一般比较大，而油耗和动力表现正好是一对矛盾体。因此在即将到来的高油价时代，如何在保持一定节油效果下提升整车动力表现将是国内汽车企业的研发重点。

荣威1.8T 迈腾1.8T 领驭1.8T 尊驰1.8T 排量（ml） 1800 1798 1781 1793 每缸气门数 4 4 5 4 最大功率（KW/rpm） 118/5500 118/5000 110/5000 125/5500 最大扭矩（N·m/rpm） 215/2100 250/1500-4200 2100/1700 235/2000～4500

而涡轮增压发动机将是目前国际上将节油和动力完美结合的一项技术，涡轮增压车型在高油价下的欧洲市场已经基本普及。而在国内，一些车企也已经开始着手研发装配有涡轮增压发动机的新车，下面笔者就推荐几款装配有涡轮增压发动机的新车以供消费者选择。

荣威750 1.8T

荣威750 1.8T配备的发动机是上汽乘用车公司在罗孚K4发动机的基础上做了适应性改进而来的“Kavachi中冷全铝涡轮增压”发动机，据上汽方面称是“源于K4，而又高于K4”的一款发动机。而从各项数据来看，Kavachi发动机也非常优秀，整车最大功率达到118千瓦，扭矩最大为215牛米，实际车友反馈回来的城市和高速行驶下平均百公里油耗不超过9升，节油效果明显。

上汽荣威750整车是上汽自主品牌荣威旗下的第一款车型，是上汽在收购罗孚旗下75平台后的一款技术改进产品。在外观上，荣威750商务气息浓重；在内饰上，荣威750以体现“英伦风格”的古典和尊贵为主；在动力上，荣威750 1.8T车型则充分体现了“涡轮增压”的强劲动力。

荣威750也是国内自主品牌阵营第一款定位在20万元左右的中高级商务轿车，荣威750代表了国内自主品牌技术研发的最高实力。

领驭1.8T

领驭1.8T发动机采用的是大众第一代涡轮增压技术，以单缸5气门为主要特征，这款发动机诞生之初虽然引领了全球涡轮缸增压技术的发展，但因为是属于诞生于上个世纪的一款发动机，技术应用上，难以和后起之秀展开有效的竞争。

领驭是属于上海大众在失去帕萨特后续产品支持后，在老款帕萨特产品基础上的一款升级产品。在外观上保持了上一代帕萨特B5经典商务车造型，并且内饰设计以简单大方为主，车身尺寸也比老款帕萨特有了加长，这些努力都使得领驭良好继承了老款帕萨特经典的商务车形象，领驭继续得到了国内商务人士的偏好，销量上一直位居雅凯之下，成为国内中高级商务车的常青树之一。

迈腾1.8T

迈腾是领驭的最新一代车型，这点从迈腾的设计理念上也可以看到出来，迈腾运动化的车身更符合大众全球统一的风格，配备1.8TSI的涡轮增压发动机也是最新产品，比领驭的发动机技术更为先进。不仅仅最大功率和扭矩有显著的提升，还有效的改进了领驭涡轮增压发动机“反应迟钝”的弊病。

从各方面来说，迈腾都比领驭优秀，但是迈腾较短的车身和过于运动化的外形是迈腾失去“商务座驾”标签的两个主要因素，反应在销量上，就是迈腾销量的持续低迷，不仅仅没有能撼动雅凯，还被领驭甩了很远。

尊驰1.8T

尊驰的涡轮增压发动机是华晨通过国际技术合作而研发的一款拥有完全技术知识产权的实用技术，并且运用在旗下比较成功的尊驰和俊捷车型上。尊驰作为华晨布局在中高级轿车市场的一款车型，虽然尊驰前代车型“老中华”因为质量问题而造成了一些不太好的口碑，但是经过华晨这几年对尊驰产品的持续改进，尊驰在产品质量上已经有了质的提升。

搭载在尊驰车型上的涡轮增压发动机技术作为华晨在07年的一项技术成果，目前通过旗下车型传递到消费者实际手中的车辆还并不多。因此到底华晨的涡轮增压技术如何体现动力和节油？还是一个需要用时间去解答的问题。

而就这四款车型来说，整体上体现出目前国内三个主流涡轮增压发动机的技术流派，荣威作为英派汽车技术的代表作，更多的是彰显英派的严谨；大众的前后两代发动机技术体现的是大众在涡轮增压技术上的不断进步；而华晨的涡轮增压技术则是体现出国内自主品牌在这项技术上的不断摸索。

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