牛年的牛气和而不同自主品牌走高端

　　牛年的牛气似乎也给中国车市注入了一剂强心剂。１月，中国汽车销量首次超过美国，约为７９万辆。这个消息无疑是经济危机背景下，中国汽车人收到的最好的新年礼物。市场信心的提振，离不开各大厂商所作的积极努力，这其中自主品牌形成的“走高端、求突破”的新局面，让人在金融危机的阴影下看到一股蓬勃的生气。 今年车市一开局，自主品牌就拉开阵势，展现出一股奋发进取的势头：“三好”轿车海马欢动凭借动感外形、灵动操控、德系品质以及同级车中独有的ＣＶＴ等高科技技术，向众多合资车型发起冲击；奇瑞Ａ３两厢继三厢之后上阵，以“第三代精品家轿”的姿态抢占市场份额；荣威５５０则以“数字智能高性能中级轿车”与诸多中级高手展开交锋…… 面对金融危机的压力，是在压力中沉默还是在压力中爆发？很显然，自主品牌选择了后者。２００９年车市开局非但不像２００８年底时想象得那样一片阴沉，反而展现出一股浓烈的火药味。自主车型以品质提升为依托向合资车型发起挑战，一场争斗在所难免。 去年底的“自主品牌必将先死”的理论言犹在耳，但是现实中，自主品牌却以充满活力的表现向“自主品牌死亡论者”发出了强有力的回应——自主品牌非但没有因金融危机压力而显得消沉，反而纷纷推新车、搞活动，在车市寒冬燃起一团火焰。 与此同时，我们可以看出自主品牌在生存策略方面发生的变化，其中产品品质提升就是一个亮点。海马欢动的“德系品质”等三大卖点以及ＣＶＴ技 术 、 奇 瑞 Ａ３的“５Ｅ４Ｗ”、荣威５５０的“全时数字化”等，都向消费者展示出自主品牌在车型品质提升方面的成绩和实力。在品质提升的基础上，自主品牌也在市场战略上展开新的竞争策略。海马汽车在推出欢动的同时也公布了其“１０１５Ａ计划”，力图以新产品的更新换代和二三线销售市场的进一步拓展，来开发新的市场蓝图；奇瑞则预计在今年一年内以四大品牌１５款新车，向海内外市场发起全面冲击，力求实现４１．９万辆的年度销售目标。 无论是产品品质提升还是企业市场战略，我们都可以看出今年自主品牌将以一种奋发的姿态，朝着做精做强的路子去开拓新的发展空间。所谓不破不立，面对金融危机，自主品牌唯有在危机中寻找突破才能抢占先机，求得生存机会。而自主品牌这种以提升品质为基础的“走高端”策略不失为一种“不死方针”。