湖北三环推天然气重卡.DG

| 发布者：柴喜男 | 来自汽车市场 随着柴油价格不断攀升和各地天然气加气站建设的逐步完善，天然气车型使用燃料成本低的优势逐步凸现。 随着柴油价格不断攀升和各地天然气加气站建设的逐步完善，天然气车型使用燃料成本低的优势逐步凸现。考量政策、技术、成本等多重因素，天然气车型已成为降低运输成本、减少污染物排放的最佳选择。基于此，国内重卡企业 湖北三环专汽也将目光投向这一焦点车型，力求以特色取胜市场。

顺应用户需求 花开细分市场

重卡市场在经历了高速发展后，2012年进入理性发展阶段。在此情况下，众多企业都在寻找出路。湖北三环也不例外，他们积极转换思路，凭着敏锐的市场洞察力，在综合考虑用车成本、技术、产品等多方面因素后，充分发挥自身在研发制造方面的优势，倾情打造了顺应用户需求的天然气车型。2012年5月下旬，在湖北三环专汽新厂区，推出了第三轮改进定型的LNG重卡。这是湖北三环在天然气车型方面做出的有益尝试，也标志着湖北三环专汽在天然气车型的开发和市场推广方面取得阶段性成果。

湖北三环6 4 LNG牵引车型，配装两个450升气瓶，总重55吨时，可续驶公里。

工欲善其事，必先利其器。据该企业介绍，目前湖北三环天然气重卡车型已经具备较完善的型谱，拥有6 4牵引、8 4自卸、8 4粉粒物料运输车 个系列车型，主要匹配玉柴6MK-40和潍柴WP12NG两个系列发动机，功率覆盖280- 75马力，这两款发动机也是国内重卡中最成熟和配套比例最高的，具备优良的动力性和可靠性，售后服务络全面，备件储备充足。各个车型均可装配LNG （液体机）和CNG（气体机）。

湖北三环8 4 LNG自卸车型，配装YC6MK 75N-40发动机，侧置一个450升气瓶，总重60吨时可续驶420公里左右。

历经多项测试 厚积而薄发

博观而约取，厚积而薄发。据汽车市场了解，从2010年起，湖北三环就将天然气系列车型作为战略新品进行开发立项，前期通过走访经销商、用户及加气站等掌握了该车型的优、缺点和使用特性以及用户要求改进的性能，积累了大量第一手资料。同时对发动机厂家和LNG、CNG高压气瓶等供气元件厂家进行了充分考察和技术交流。经过近五个月的技术储备和设计、试制，2011年 月，完成了三环御龙8 4自卸和御龙6 4牵引车两款LNG车型的第一轮开发。

考虑到天然气车型属新车型，因此车型开发完成后，湖北三环并未立即投放市场，而是按照国家标准进行了严格的评审、测试。首先联合发动机厂家和气瓶生产厂家技术人员对发动机和供气系统进行安装评审和各项性能测试，根据测评意见对车型进行20余项改进。随后对改进后的样车进行模拟重载路试，通过对两台车各10000公里的试验表明，LNG重卡有很好的使用经济性，发动机噪声较同等柴油机更小，运行更平稳。在动力方面，正常行驶动力与柴油车动力相当，但爬坡和加速时的爆发力要弱于柴油车。正因为如此，同样车型，天然气车型匹配了更大排量和功率的发动机，以弥补该项不足。

称自己也想成为一个 落跑杜拉拉 上一页 1 2 下一页