内燃机行业黑马跃起搅动行业格局

　　这与公司在展会上的高调宣传有关，但更得益于企业在近年来得到跨越式大踏步的发展。据了解，该公司在国内1~ 吨内燃叉车柴油动力配套上占据了90％左右的份额，不但合叉、杭叉这样的国内叉车业排头兵配套新柴产品，一些外资品牌如北京现代、烟台斗山（大宇）、台励福等品牌也配套新柴产品，可以说新柴产品在工程机械动力配套行业可算的上是独树一帜。 浙江新柴动力有限公司隶属新柴控股集团，新柴控股集团是一家民营企业，集团董事长朱先伟是这样分析企业突起的："关键是企业发展的战略定位和产品市场定位，发挥新柴特有的产品优势做好市场，通过市场来反哺产品，把产品做精、做好，使企业做精、做强。国内较多的发动机厂体制不够完善，企业有很多困扰，阻碍了企业的发展。近年来，我公司发展很快，不快不行，由于发动机行业可能在若干年后面临洗牌，国外企业纷纭进入，对国内企业构成很大的威胁，但是我们很有信心，除有好的产品，我们还有好的机制和市场。" 据悉，新柴十年前的年产只能到达万台柴油机，企业通过机制完善、技术革新和产能改造，仅现在的月产就已突破这个数字，由于产品和市场有一个相对较好的焊接点，公司只能通过加班加点来满足市场的需要。产品在国内市场有很高的占有率，而且在国际市场这一块也启动的相当成功。该公司近期将投入大量的资金与国际专业发动机设计公司共同合作开发了新一代产品，排放要求达到欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ的提升储备。 通过共同合作开发，该公司具有了具自主知识产权的产品，通过消化吸收国外先进技术，锻炼和培养了一大批工程技术人员，大大提高了企业的竞争能力和抗风险能力。 新柴通过冷静分析，独辟蹊径地坚守着自己的市场，产品除配套工程机械外还配套农机和轻卡，目前企业已成为行业内一颗新星，新柴的成功相信对产业前程怀抱迷惘的内燃机制造企业不无启示吧？ 杭发：重归重汽焕发生机 这是中国重汽团体杭州汽车发动机厂（以下简称"杭发"）与潍柴动力结束托管关系后首次公然亮相。 杭发是重汽团体全资子公司,曾一度托管于潍柴。2004年9月,重汽团体与潍柴签订了《中国重汽团体与潍柴动力收购杭州发动机厂的框架协议》,该协议于2005年12月 1日到期。期间,潍柴动力表现出了比较强烈的收购欲望。但当潍柴反水与重汽失和以后，收购告吹，杭发被中国重汽收回。 重汽团体有关部门人士称，托管期间杭发厂的效益严重下滑，曾一度亏损严重。但自年初重归重汽旗下以来，杭发一扫颓势，产销量一路走高，各项主要生产经营指标实现翻番增长，从去年11月的1800台、12月的2880台，到今年1月的 500台、2月的 800台，直到 月份超过5000台。 中国重汽团体杭州发动机厂厂长李克宽告知，预计今年产出发动机45000台，销售收入能达到18亿元。 李克宽说，在不断刷新产销历史记录的同时，杭发厂也在积极地谋划未来的可持续发展，力争到2010年实现产销发动机10万台和销售收入50亿元的目标。 杭发跌重也好，登高也好，一切的关节点明显在于归属关系。潍柴与中国重汽破裂，而杭发重归重汽旗下，重汽40%的发动机采购自然就从潍柴转到杭发手中，这一块市场的分量是不言自明的，对杭发而言，归属就意味着市场。 据了解，杭发是我国最早从事重型汽车发动机研制生产的企业之一,拥有较为完善的技术研发体系和较强的研发气力。其目前生产的发动机型号为WD615和WD618高速发动机，与潍柴动力发动机型号相同。在潍柴动力上市之时，重汽集团为避免与潍柴动力的同业竞争，才将杭州发动机厂托管于潍柴动力。因此，潍柴动力和杭州发动机厂在业务品种、技术水平上基本类似。（来源：中国工业报）