中铁二十二局四公司开始架设京沈高铁兴隆店

　　8月22日21：36分，伴随着架桥机的轰鸣声和现场的欢呼声，由中铁二十二局四公司负责架设的兴隆店特大桥首榀箱梁成功架设。首架成功，标志着京沈客专兴隆店特大桥箱梁架设作业正式开始，为京沈客专如期完工奠定了坚实的基础。

　　去年6月底，中铁二十二局集团中标京沈客专JSLNTJ-13标项目工程。标段正线长度25.740km，正线桥梁长度合计23.487km，约占标段总长度的91.3%，具有工程量大、桥长、技术含量高。桥梁沿线地质复杂，施工方法复杂，施工难度较大。桥梁多孔跨跨公路、铁路等交通干线，干扰因素较多。面对诸多难题，二十二局四公司迎难而上，超前谋划，以节点工期为目标，严格按照标准化建设要求组织施工，积极优化施工方案。在架梁工作上，先后采取了四项保障措施确保架梁作业顺利推进。一是提高于洪制梁场制梁速度和水平，确保每月生产任务圆满完成；二是严抓过程控制，箱梁架设的每一工序严格按照规范进行作业；三是安全管理贯穿施工全过程，安全检查持续开展，一方面确保提梁机、运梁车、架桥机始终处在良好的运行状态，提高机械完好率和使用效率，另一方面确保架梁现场每一个环节指挥信号明确、操作准确，将安全质量隐患扼杀在萌芽状态；四是精心组织、科学安排，及时掌握沈阳地区气象等相关信息，积极做好防范和应急工作，抓住施工重点环节，优化管理，确保架梁速度。中铁二十二局四公司承担着京沈客专辽宁段TJ-13标704孔箱梁的预制与架设任务，在全线13个标段中，制梁数量最多，架设任务最重，创下了两个之最。首架成功的兴隆店特大桥是该公司在京沈客专成功架设的第二座特大桥，第一座为京沈客专蒲河特大桥。每一座特大桥的成功架设都为这支不畏艰险勇往直前的队伍积累了宝贵的经验，也为京沈客专又快又好建设提供了有力的保障。

　　北京至沈阳铁路客运专线，是国家《中长期铁路规划》 四纵四横 客运专线主骨架 京哈客运专线的重要组成部分，是铁路 十二五 规划的重大项目。全长697.626公里，按时速350公里标准设计建设，2014年开工，计划2019年建成通车，届时北京到沈阳只需要2个多小时，极大方便人们的出行。(本文来自中华铁道)

　　昨晚从中铁十四局获悉，经过建设者的辛勤奋战和不懈努力，8月20日龙烟铁路在中国铁建十四局集团管段正式开始架梁铺轨，这标志着龙烟铁路的建设重点开始由线下施工转为线上施工，从此也开启了龙烟铁路建设的新篇章。

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　　中铁三局线桥公司南京地铁四号线自铺轨以来，采取增加工作面、24小时倒班作业、开展劳动竞赛、执行领导带班作业等制度措施确保铺轨进度。在重点岗位、工序设立群安员、青年监督岗、领导添乘，层层卡控安全，确保安全始终处于可控状态。

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　　近日，公司所属二公局、二航局分别中标龙丽温高速公路文成至瑞安段工程第4、5标段，中标总价11.25亿元，工期30个月。 龙丽温高速公路文成至瑞安段始于文成县樟台，与温州绕城高速公路西南线相接，终至瑞安市江溪镇，全长40.32公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里。

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　　中交四航局二公司宁德核电一期工程海工二期工程包括宁德核电厂南护岸、内护岸中、东、西段及取水渠南。

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　　8月17日下午，由中国铁建中铁十五局集团四公司杭黄项目部承建的山坑坞大桥首个桥梁墩柱顺利浇筑完成，为下道工序的进行提供了有力保障。 山坑坞大桥位于安徽省歙县三阳乡叶村，属山区地形，侵蚀丘陵间丘间谷地。

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　　近日，一公局中标国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路施工总承包项目EMSG-1标段，中标额13.59亿元，工期36个月。 该工程路线全长约119.9公里，为施工总承包项目。合同主要包含路基、路面、桥涵、排水防护、机电、交叉工程及沿线设施工程等。

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　　近日，经过中铁二十一局二公司水电安装公司的不懈努力，由公司承制的蒙华铁路项目搅拌站散装水泥罐制作安装任务圆满完工，为蒙华铁路项目前期准备工作注入了一剂催化剂。 此次制作的散装水泥罐规格为100T，共计6座（水泥仓4座，粉料仓2座），罐体直径约为3米，高10.5M，重量6吨，支腿高6M。

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　　19日，赵智组织召开了主要管理人员会议，并代表集团公司宣布了对蒙华项目经理部的人事 安排。

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　　自3月份娄邵信号工程正式开工以来，中铁武汉电化局娄邵信号作业队始终坚持工程建设 零缺陷 质量理念，重点把控娄邵枢纽既有线娄底站扩能改造和新建线邵阳、邵阳东、邵东等重点工程施工质量关，以点带面各站点工程同步进行。

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