李想中国会成为无人驾驶的全球领先者

　　博鳌亚洲论坛4月8日—4月10日在海南召开。车和家创始人李想今日在接受新浪财经专访时表示，在智能电动领域中国的地位不会低于智能行业，在无人驾驶层面，中国将成为全球的绝对领先者。并判断，在互联汽车市场上，2019年将是最佳时间点。

　　随着新能源车的高速发展，业内有观点认为，汽车行业未来5年的变化将超过去100多年来变化的总和。对此，李想表示，“5年的变化没有那么大，到20 0年会发生巨大的变化。”

　　“在电驱动和智能方面，中国品牌将会变成真正的汽车强国品牌。”李想解释，因为我们在这个层面上和全球处于同一起跑线，与起点落后几十年的燃油车截然不同。在智能电动领域中国的地位不会低于智能行业，中国在这方面的人才储备、体系、供应链都是非常强的。

　　李想预判，“在无人驾驶层面，中国会成为全球的绝对领先者。”原因是从企业到政府，对于技术发展长期的战略投入和力度，没有任何国家能够比得上未来十几年的中国。

　　在互联汽车兴起的浪潮中，车企的核心竞争力在于如何用合适的成本把电动车安静平顺、经济环保的优势，与混合动力的超长续航里程、畅通无阻的能力进行融合，这是最应该为消费者解决的问题。“但这其中也绕不开巨大的技术挑战和投入，也包括耐心。”李想坦言。

　　无论是智能汽车，还是基于无人驾驶的出行，都是车和家的核心战略。谈及车和家的销售与售后问题，李想透露，未来销售将以直营的体系为主，自建体验店、交付中心和维修中心。但也不排斥高效率的新型销售渠道，比如毛豆新车的销售络，他补充，“效率和体验的把控是我们判断的依据。”至于传统的4S店销售模式，李想称，“不能满足我们对于效率的要求，成本太高了。”

　　不久前，车和家刚刚完成 0亿元B轮融资，并与滴滴组建合资公司，这将一向低调的车和家推上风口浪尖。近期车和家内部孵化了两年的SEV项目宣布停止。对此，李想回应，SEV是汽车之家出行战略的尝试，从SEV转型到面向销售升级零售战略的中大型豪华SUV时间点不早不晚，十分精准。他判断，在互联汽车市场上，无论是电池的成本和密度、自动驾驶的技术、操作系统和处理芯片，2019年都将是一个最佳时间点。

　　据了解，车和家下半年推出的量产SUV将面向家庭年收入 0万以上的用户群体，对标宝马X5和奥迪Q7的尺寸级别。李想认为，比燃油车还长的超长续航里程是其最大的亮点。

　　（来源：互联）

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