公交公车改革政策利好是机会不是依赖

公车改革政策利好 是机会不是依赖

从今年两会上释放出的信息来看，倾向于采购自主品牌汽车的公务车采购新政正在酝酿发布。

如果这一政策能够高效执行，对于引导中国消费者理性选购自主品牌汽车，提升对中国自主品牌的认同感和美誉度将大有裨益。

近年来，我国自主品牌汽车无论是在质量、可靠性，或是技术性能指标等各个方面，都取得了不小的进步，部分企业的产品与外资品牌相比并不逊色，甚至在某些细分市场上的表现还略胜一筹。

伴随着与合资企业竞争的升级和自身发展的需要，很多自主品牌企业的高端化战略相继实施。但是，企业的高端化战略仍需要有市场基础，没有市场依托，高端的品牌定位会显得很单薄。

不管是不是针对高端公务用车，企业提升品牌定位或提升品牌的溢价能力，都应源自于对产品技术、品质的积累。公务车政策利好不能成为自主品牌向上发展的依赖，这只是一个发展的机会，所以面向市场的、切合实际的发展规划非常必要。

进目录不等于有订单，有订单也不等同于有市场。有些自主品牌位列以往的公务车采购目录中，但是销量和品牌力始终未见提升。政府采购公务车新政的大门开启，并不是鼓励自主车企跟风去研发C级、D级高端公务车产品，相反，A级、A0级市场一样可以有高端、精品车型；同时，应该看到，品牌的溢价能力取决于与对手的竞争能力，而不是在空白的市场区间里自行定义。

自主品牌能否从政策中受益，还在于企业自身，逐步提升技术、提升品质，从而拥有核心竞争力才是自主品牌的最终目标。目前红旗、绅宝等品牌也都表达了面向市场的发展愿望，但长城、吉利等草根自主品牌的生存技巧，也值得集团化自主品牌借鉴和学习。