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整体销量下滑 奥迪A4突围前景如何？

8月，与传统设计风格截然不同，凸显运动风尚的奥迪A4L 1.8TFSI上市，定价为29.1万。

用意非常明显，奥迪要突围。

因为根据乘用联所提供的2007年和2008年的销量数据显示，虽然奥迪A6在08年的8.6万辆销量，对比07年的7.5万辆，实现了同比14.5%的增幅。但奥迪A4在08年的1.9万辆，对比07年，却出现了-0.03%的小幅下降，从而使奥迪整体销量增幅降低到了11.5%。明显落后于宝马08年的14.9%的增幅。且宝马与奥迪A4直接竞争对手的3系，在08年的销量为1.4万辆，对比07年1.3万辆，增长了7.9%，对奥迪A4构成了直接的威胁。

之所以两者的市场表现截然不同，因为我国高端车市的消费已逐渐被私人消费染指。一汽马自达副总于洪江认为，在高级车市，主流的是私人轿车，占80%，只有20%是单位买车，公商务在这个里面所占的比重已经很低了。

而宝马3系凸显的运动性和操控性恰好符合了私人消费的需求。而设计保守，依旧固守传统公商务车市的奥迪A4则遭遇了滑铁卢。所以，进入09年后，奥迪突围也就在情理之中。否则，在私家车消费越来越普及到高端车市后，奥迪A4只能被淘汰。

但奥迪A4的突围谈何容易！前面那只大灰狼还没解决，后面又出现了只大老虎。

同在8月，性能与奥迪A4L接近，并且在价格上具有明显优势，只卖20万左右的昊锐也正式上市。

至于昊锐这只大老虎能否有效狙击奥迪A4的突围，不如以昊锐1.8TSI与奥迪1.8TFSI这对具体车型作对比。

两者的发动机都用了涡轮增压技术，昊锐1.8TSI发动机装配了废气涡轮增压器+机械增压器，能在很小排量的情况下达到很大的动力，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。奥迪A4L 1.8TFSI发动机既有涡轮，又有分层燃烧，按理论讲，性能要优于昊锐，但实际中，无论就功率，还是扭矩等发动机的核心技术指标而言，昊锐1.8TSI与奥迪A4L 1.8TFSI都是奇虎相当，不分上下。如最大功率都为118kw、最大功率转速都是4500-6200转、最大扭矩都为250牛•米、最大扭矩转速也都为1500-4500转，且百米加速都为9.1秒。

所以，说昊锐1.8TSI和奥迪1.8TFSI用的是同一款发动机并没有实质性差别。

仅在最高车速方面，奥迪1.8TFSI的218km/h比昊锐1.8TSI的210km/h多了点。但在实际行车中，一来，这点差距几乎没有任何感觉，二来，也几乎不会开到这么高的速度，否则就是玩命了。当然，在变速箱方面，奥迪1.8TFSI的8挡CVT手自一体比昊锐1.8TSI的6挡手自一体要高级，但在实际油耗中，昊锐的百公里6.1L比奥迪的百公里6.2L省了点。

另外，虽然昊锐的整体尺寸不如奥迪，但内部空间进过改良后，不仅与奥迪的差不多，更可与雅阁的媲美。但在后备箱方面，昊锐具有独创性设计的双段式开启模式，所能提供的空间远远大于奥迪，在常规状态下，昊锐的后备箱就比奥迪多了17.7%，如在双段式开启模式下，昊锐的后备箱足足比奥迪多了248%。

另外，就某些细节而言，如奥迪1.8TFSI配备了第三代MMI多媒体交互系统，而昊锐1.8TSI却配备了MFD3多媒体播放系统，其触摸屏操作甚至比奥迪MMI系统还方便。

当然，就价格这一核心要素而言，昊锐1.8TSI的20万左右的价格更是奥迪1..8TFSI近30万左右的价格望尘莫及的。这也难怪，在得知奥迪1.8TFSI的最终定价后，记者汽车名记卫金桥曾经说过这样一句话：就这样了，26万元的A4L，等着吧，也许一年之内不再可能！

除了昊锐会强力阻击外，诸如新君越等，都不是等闲之辈，

相信，奥迪A4突围，定是困难重重。

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