日系翻身压箱货混动技术决定未来新时代

当其他派系争相推出各种增压发动机的时候，日系汽车却依然推出各种自然吸气发动机。这导致日系被很多国内人士认为落伍了，跟不上时代发展步伐。

然而，在日本本土，本田、丰田等品牌的混合动力车型已经成为日本市场的主力车型，雅阁、凯美瑞等，在日本已经不再销售纯汽油版了。毫无疑问，在通往真正新能源的道路上，日系将混合动力视作最佳的过30岁以下最有钱的明星当属李宇春。李宇春以年收入5110万元排名第一渡。

混合动力技术 日系翻身的资本

几年前，予墨写文章说，插电混动是中国市场的发展趋势。但到了今天，在插电混动领域做得风生水起的，只有比亚迪，没有日系企业。而它们的主要精力，都放在了非插电式混合动力上。

在予墨看来，全球汽车节能技术的流派主要有两大股势力，德系和日系。同样是为了解决能源压力，德系主要走的是柴油、小排量增压汽油机路线，而日系则是在走混合动力、纯电动路线。在中国，这两大派系的江湖竞争，也是围绕着节能来展开的。

早期，德系在中国一枝独秀，没有竞争对手，直到日系开始在中国国产，其带有VVT技术、更加节能的动力总成，加上更具时代感的造型，迅速成为市场的宠儿，而德系因此在随后也被压得喘不过气来。此后几年，厚积薄发的德系放出了个大招 TSI+DSG， 节油+动力 ，一招鲜，吃遍天，到今天依然帮助大众屹立于市场的冠军位置，日系似从出版总署获悉乎无还手之力。

然而，事实是否果真如此？予墨总觉得，三十年河东三十年河西，波峰波谷之间的变换是必然的。日系下一个顶峰何时到来，予墨不敢说，而顶峰到来的原因，予墨却敢肯定的说，必然是混合动力技术。