省港航管理部门获悉技术

电脑程序自动计算需要配置的转动惯量，通过操作台移动惯量盘完成配置;在控制室里启动试验系统，测试完成后，系统自动生成测试曲线和试验报告;经过5次测试，技术人员提取有效数据，出具试验报告。7月2 日，国家桥门式起重机质检中心(以下简称国起中心)技术团队开发的起重机安全制动器综合性能试验系统，在为某企业型号SB400液压钳盘式制动器动态制动力矩试验中，给人留下了深刻的印象。

安全制动器也称低速轴保护制动器，是目前国内外广泛关注的一种安全装置，它的性能和可靠性对起重机作业安全关系极大，可以防止传动系统后端传动链出现断轴、联轴节滚键或减速箱剃齿等失效故障而使物件坠落。我国在新修订的起重机械标准和设计规范、安全规程中，对低速轴安全保护制动都提出了明确要求。

对安全制动器进行产品检测和安全监管，是相关安全监督、认证部门的重要课题。长期以来，我国对低速大扭矩的安全制动器，一直存在监管和测试 真空 。由于缺乏专业的检验检测设备，鲜有专业检验机构具备安全制动器型式试验或检验的能力。 制动器试验台属特殊非标产品，既没有专门的生产厂家，也没有产品的行业标准和相关的设计规范，往往根据需要定制。即便是国外，也没有专门的安全制动器试验系统。 国起中心技术人员苏文胜博士说。

国起中心作为国家级的检验机构，应当承担责任，高质量地完成安全保护装置检验检测任务。 无锡分院研究员级高工、院长孙小伟认为。早在2011年，该院已经向质检总局提交了《安全制动器综合性能试验系统可行性研究》的科研课题，并获准立项，对安全制动器试验系统的技术原理做了可行性研究。

作为前一课题的延续，201 年底，孙小伟和他的研究团队，专门成立安全制动器综合性能试验装置研发项目组，申报了质检总局科技项目《安全制动器综合性能试验系统研发》，在技术原理模型研究、公式推导、理论计算和论证的基础上，开发一套综合性能检测系统。这个由研究员级高工、博士、硕士等专业技术人员组成的项目组，年龄从54岁到28岁，专业技术上多以起重机结构和力学为特长。

从调研市场和了解企业需求，到实现技术原理创新，到研发方案创新和优化，再到测试校验并最终开发出整个装置，用了将近1年零10个月的时间。 苏文胜博士说， 装置检测的最大动态制动力矩可达400000N m，也使安全制动器性能检测迈进 e时代 ，实现了安全联锁、在线检测、故障报警、数据查询和输出、操作过程的自动化。

安全制动器综合性能试验装置让安全制动器的型式试验和检验成为可能，针对港口、矿山、风电等各行业领域，可满足液压钳盘式安全制动器、电磁钳盘式安全制动器和气动钳盘式安全制动器等大型、超大型安全制动器的型式试验、监督抽查和产品检验的需要。据介绍，试验系统能够模拟制动力矩不小于400000N m，制动盘直径不小于 150mm，转动惯量不小于200000kg m2(高速轴为520kg m2)的安全制动器工况试验。

在安全制动器的型式试验和性能检验上，其他检测机构还没有此类专门装置， 我们正在申请国家发明专利。 苏文胜博士说。而在研发安全制动器综合性能装置的同时，项目组骨干成员还联合该院产品、检验等部门的技术人员，围绕抗风防滑装置 起重机机械安全运行的另一重要装置，开展了性能检测系统的研发。据了解，这两项研究均填补了国家空白。

目前，国起中心已经具备了国内最全的 制动 性能检测能力，拥有工业制动器试验台、安全制动器静态和动态试验台、抗风防滑制动装置试验台、制动电机试验台、制动电机动态力矩测试台等一系列试验装置。下一步，国起中心还拟申报制动性能检测的公共技术服务平台，更好地服务全国制动产品性能检测市场。 孙小伟说。

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