美媒中国高铁连接100多城市逐渐被社会接

　　美媒：中国高铁现在越走越顺了，如今已连接100多个城市，高铁线路将近1万英里，比世界其他国家的总和还要多。

　　美国《外交政策》杂志站9月10日文章，原题：互联的中国 车票难买。有城市因高铁途经而抗议。可如今，社交媒体疯传一份使人叫绝的地图，描绘了纵横交错将中国贯穿在一起的高铁络。经过最初的挫折，包括一起致命的相撞事故和该国铁道部长落马，中国高铁现在越走越顺了，如今已连接100多个城市，高铁线路将近1万英里 比世界其他国家的总和还要多。

　　7月下旬，南京东南大学陶岸君教授绘制了一份民间版中国高铁地图。该地图遭到追捧显示中国高铁已成为日常生活的主流，越来越受民众爱好。

　　中国民把高铁络与地铁系统相比，它方便、快捷而且四通八达。 高铁把中国变成1座大城市。在石家庄生活在北京工作都不是问题。 有人在上发表看法称。民说，1看到高铁地图，就想要坐高铁旅行，品味美食。

　　在被纳入高铁规划的城市，新线路的开通激动人心。今年 月，官员们宣布从延吉 人口40万，东北 省的一个城市，按中国的标准属于小城市 到省会城市长春的高铁将在10月开通，届时原来坐汽车大约5个小时的旅程缩短至2小时。1名来自延吉的长春居民喜不自胜， 听到消息后，我们全家人都在盼望着 。即便在已连上高铁的地方，开通新线路的机会仍让人们热议。

　　起初并非如此。中国于200 年10月12日开通第一条高铁线，但其后几年要大力发展高铁时，却遭受国内外的深切怀疑。批评者认为高铁大而无用，质疑一年投资千亿是否明智，他们预言乘客不愿接受高铁这类更贵的交通方式。

　　但时过境迁，高铁逐步为大家所接受。最初对这类大型项目的怀疑和警惕逐步消失了，高铁的内在价值被越来越多地认知。2014年世界银行一份报告称，高铁对商业和流动性具有积极影响。事实上，旅行和旅游业可能是高铁的最大粉丝，他们面向日趋富裕的社会，打出聪明的口号如： 早喝广东茶,午登岳麓山，晚游黄鹤楼 。

　　因此，民众以在非民主资本主义社会唯一的一种方式 用他们的钱袋子 为高铁投下1票。尽管高铁票价不菲，发车频率也高，但现在很多时候一票难求。2014年，中国高铁每天发送旅客达249万人次，这个数字还在不断增长，如今是国内航线乘客的两倍。今年7月，笔者乘坐了交通大动脉京广高铁时，16节车厢没一个空位。邻座乘客说，现在中远距离坐高铁很划算，由于乘坐国内航班太耗时，特别是安检繁琐和延误频繁的问题。

　　这是个非凡成绩，但不容易复制。尽管中国着力向国外推销高铁技术，但迄今只有土耳其安卡拉 伊斯坦布尔高铁开花结果。高铁曾备受耽忧和质疑，而现在是民族自豪感的一个源泉。一名微博用户写道， 中国高铁，世界第一 。

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