重型柴油车国4标准或让汽车业两难

　　201 - | 发布者：罗楠 | 来自工程机械董扬认为不实行国4标准对汽车业来讲也存在巨大问题。“现在从汽车行业而言，推延实行国四标准有重大问题，因为我们准备好了，如果不能提升到“国4”标准... 今年7月1日起，重型柴油车将实施国4标准。而在6月份中国汽车工业协会信息发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬则对外表示： 汽车行业处于两难的状况，希望政府有关部门尽快协调出结果。

　　实行国四使汽车业面临两难

　　董扬的担忧主要来自对生产国4柴油的脱硝剂供应不足的预期，董扬说： 提升到国四标准，脱硝剂完全没有着落，虽然企业说能够生产，但从实现生产工艺到使用，距离太长，缺少落实措施。如果实行以后国4柴油、脱硝剂供给不足，车出现损坏怎么办、消费者告我们怎么办、执法部门路上扣车怎么办?

　　另外，董扬认为不实行国4标准对汽车业来讲也存在巨大问题。 现在从汽车行业而言，推迟实施国四标准有重大问题，因为我们准备好了，如果不能提升到 国4 标准，影象技术进步、也影响零部件供应商的积极性。 董扬说。

　　国4标准仍有推延实行可能

　　实际上，总行柴油车实行过4标准已两度推延，而脱硝剂的供应量如果与董扬预期一致，则有可能再度推延。董扬介绍： 相干条件没有做好准备，比如国四标准的柴油，也只是计划后年1月1号之前到位。

　　实行国四标准监管难度大

　　除了脱硝剂的供应量以外，国四柴油普及的监管问题也令董扬担忧，并寄希望于政府尽快制定有效的监管办法。 除了中石油中石化之外，还有20%多民营的炼油和燃料油供应，还有进口，在这种情况下，燃油怎么达到标准是有重大的监管问题的。 董扬表示。

　　国家补贴国4柴油可能性小

　　针对重型柴油卡车实行国四标准，曾有石油企业表示，相关技术升级将会使每吨柴油的制造本钱增加200元。也有很多业内人士表示，希望国家出台补贴政策增进国4标准的实行。

　　然而董扬在接受新浪汽车采访时表示，不太可能出台补贴国4标准柴油的政策，但将会允许国四标准柴油提价。