解决我国摩托车出口问题刻不容缓

　　急需解决摩托车出口的问题，应当提到议事日程了，不能久拖不决，那样将会出现不应当出现的问题而导致失控。不希望出现第二个越南，那将是痛苦的教训。本来经过几年培育的国外市场，很不容易，把它搞垮了却容易得很。失掉越南市场，主要是由于国内摩托车企业的无序恶性竞争，没有企业自律，愿意怎么干就怎么干，这种现象绝不能再继续下去，否则将后患无穷、难以收拾。

　　“越南现象”将会在尼日利亚、巴西等国相续出现。这不是危言耸听，杞人忧天。我国摩托车工业现已是摩托车世界生产大国，（但还不是强国）已占世界产量的二分之一的半壁江山。2004年总产量1700万辆，出口400万辆。创汇14亿美元，出口到世界157个国家。不夸张地说。凡世界有摩托车的国家就有中国名牌摩托车出口，这是很值得自豪的一件事。摩托车出口是我国机电产品出口的一个重要方面，而且潜力很大，前景极为乐观。我们要组织好，协调好、规划好。目前比较乱，无序竞争激烈整体失控。行业之间没有自律、质次价高、滥竽充数、互相拆台、互相残杀的事时有发生。这很容易授人以柄，这是一种短期行为，最后吃亏的还是我们自己，而且这种行为是我国外贸出口长期以来存在的一种“通病”。不仅表现在摩托车业，这急需整顿和规范。就是政府有关部门要严格把好标准关、质量关、价格关、交货关。不合格的产品不准流向国外，就是凡是出口的产品，必须是第一流产品（MADE IN CHINA NUMBER ONE）十分注意品牌意识，这件事干起来，只靠商务部及其商会的力量是不够的。必须统筹兼顾，群策群力，发挥各自的优势，扬长避短，才能搞好。

　　因此建议：

　　（一）宏观政策的调控上要请商务部把关，要有针对性的若干硬措施。各个企业的法人单位必须听从政府有关单位的指导，不能我行我素，想怎么干就怎么干。要有行业自律，这件事委托行业协会牵头抓。政策有关单位严格控制，审查出口许可证及商品检验标准，达不到国家规定的质量标准（特别是欧Ⅱ标准）一概不准出口，此事认真抓起来并不难。此外，不能乱来，谁都管谁都不管，不能“既当运动员又当裁判员”，那样不行，有失公允，容易产生漏洞，应予改进。

　　（二）要建立严格的从上到下的各级制，不能多头指挥，互相推诿，权力与义务要对等，达到互动与双赢。要明确自己应干的事，如不到位或主观原因产生的工作失误，应追究有关单位及其人员的，不能搞“八卦”战术或领导机关有病让下边吃药，那是号错了脉，吃错了药，是南辕北辙，本末倒置。

　　（三）政府有关部门保证出口有关渠道畅通无阻。要强调与权力的统一，不能光收钱不办事。那是一种失职行为，有悖于企业的重托。工厂必须保证产品质量、强化品牌意识，牢固树立“质量在我手中，顾客在我心中”的理念。质量是企业的生命，没有质量就没有一切。质量是一个企业能否生存发展的关键，是两个文明建设的重要标志，是企业的形象。质量在企业有最后一票否决权，质量是最重要的生产力，怎么强调都不过分，必须坚持在做强的基础上做大，否则将是空中楼阁，劳民伤财。

　　（四）为了推动外贸体制的改革，进一步适应经济发展的需要，能否将商务部及其商会的一部分职权放到有关部门，如摩托车出口业务放在中国汽车工业协会，具体工作由摩托车工业分会去做。他们熟悉工厂，了解情况、关系密切，协调方便，有利于发挥优势，扬长避短。要比出口商会管得有利，这样才能逐渐改变“政企不分”的现象，才能调动二个积极性，又能分清，一竿子插到底，从而使局部利益服从外贸整体利益。这可能会使许多矛盾迎刃而解，而不致于互相掣肘，互相制约，相互拆台，影响全局工作。

　　（五）要时刻警惕国外某些集团或国家，对华进行贸易封锁或制裁。现美国在服装上对我设限，欧共体在鞋亚上对我反倾销。由此我们要想到对中国摩托车出口，我们要有“预警”方案，山雨欲来风满楼，有备无患。一旦有事要有应急措施，国际商贸充满变数，不得不防。此事要上下齐努力，政府、企业共同努力，提高警觉共同防范。目前非洲的尼日利亚（还有南美的巴西等）摩托车外贸市场乱得很，互相扯皮，互相推诿谁都不能决断，如久拖不决，很可以使这个市场断送掉，而成为“第二个越南”，殷鉴不远。请商务部救救这个市场，事关紧急望当机立断，统筹解决这个棘手问题，此事越快越好。因为这个市场做得很大了，仅南京金城集团一家，2004年就出口40万辆摩托车，创汇1个多亿美元，培养多年的这个市场，损失掉实在可惜！我们坚信，上述问题在以民为本，科学发展观的指导下，一定能得到妥善解决。摩托车企业数百万职工，将不胜感激之至，如大旱之望云霓翘首以待！这个问题的彻底解决，将会给摩托车业带来一片曙光。