公交机器人工友为中国制造谋出路

对旁观者来说，海立集团的上海制造基地--上海日立电器有限公司似乎带着一点科幻味：今年，这里建成了上海乃至全国少见的全车间：24台机器人作为主要 劳动力 ，年产400万台空调压缩机关键部件。

引进机器人，绝非是海立的 科技秀 ，而是战略布局。这家全球第三大专业空调压缩机制造商正受制于人力成本高企、市场竞争加剧的压力。上海日立电器副总裁李海滨说： 只有在机器人应用上加速快跑，才能让我们撤离上海的脚步慢一些。

人口红利渐趋消失、周边国家成本优势显现、欧美推动 制造业回归 --海立面临的挑战，国内大量同类企业同样无法回避。由此，海立的探索对中国制造有着样本意义。

全机器人车间的极致节奏

压缩机是空调的心脏，海立上海工厂钣金车间的任务是将钢板加工成压缩机外壳。引入机器人以前，这里每天都在上演由八个步骤构成的接力--单条流水线上，十多位工人操作12台半自动机械，每班生产 000个外壳。人与机械的共舞，要追求绝对的效率，但让一名工人在八小时重复 000次动作，也是绝对枯燥。

如今，周而复始忙碌的只剩下了机械臂。每条流水线上还是那12台机械，但坎贝尔一杆45分反超串联着变成了八台机器人。它们沿着 0米长的生产线排开，以大约10秒一个动作的节律抓取半成品，迅捷准确地送到下一个工位，就这样可以连续工作几百小时。全球最大机器人制造商日本帝人公司高管在参观后惊叹：你们把机器人的节奏推到了极致。

钣金车间原先总共要雇用140多名工人，如今却骤减了80%，同时，产量和质量都有所提高。全机器人车间并非无人。目前，钣金车间有三条流水线，每天排三班，每线、每班保留三名工人，总计共27人，他们只扮演 监工 和 医生 --调试机器人参数、维护加工设备，及时排除故障。

事实上，海立目前的机器人总量超过150台，除了钣金，其余的 钢铁伙伴 在搬运、捆包，甚至在总装环节拧螺丝。折算下来，海立的工业机器人应用密度为每万名产业工人但具体量刑要结合退赃等情况而定 87台，已达到业界最先进国家水平。

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