互联网为颠覆而生.蹭飞

互联：为颠覆而生

互联发展史已经证明，自诞生之日起，互联不折不扣就是对传统产业的替代和颠覆，互联+时代，互联不仅不会停下替代和颠覆的步伐，反倒会进一步加快替代和颠覆的节奏。

近日，在势在必行2015 互联+中国 峰会，针对互联到底怎样定义?马化腾谈到，最初，传统行业认为互联是虚拟经济，而当互联发展越来越迅猛的时候，传统行业又把它定义为一个颠覆、冲突和替代的事物。这些认识并不是互联的本质。

顺着这句话，小马哥抛出了自己的个人观点：互联不是对传统产业的替代和颠覆，而是传统产业的助力器。

呵呵，果真如此?互联+时代的互联真的不再颠覆?

诊治水平均有待提高依我看，互联发展史已经证明，自诞生之日起，互联不折不扣就是对传统产业的替代和颠覆，互联+时代，互联不仅不会停下替代和颠覆的步伐，反倒会进一步加快替代和颠覆的节奏。

小马哥在演讲中举了三个例子来证明互联不是对传统产业的替代和颠覆，而在我看来，这三个例子恰恰是互联对传统产业替代和颠覆的经典案例。

首先，我们来看看。

根据工信部相关数据统计，2014年春节放假期间，全国移动短信发送量同比下降42%，与此同时，更多消费者开始使用直接发送拜年祝福。正是在这种大背景之下，中国移动计划今年推出融合通信业务，这其实意味着宣告放弃短信。

白纸黑字的数据已经表明，在中国已经事实上替代和颠覆了传统三大电信运营商的短信，这是不可否认的现实。

接着，我们来看看互联金融。

3月5日，李克强总理在政府工作报告中多次提到互联金融，并明确指出互联金融异军突起和促进互联金融健康发展。那么，互联金融的终极目标是什么呢?我想，互联金融的终极目标一定是替代和颠覆传统金融。余额宝就是要替代和颠覆传统理财，P2P贷就是要替代和颠覆传统银行贷款，支付就是要替代和颠覆信用卡，互联银行就是要替代和颠覆传统银行的线下点。

最后，我们来看看打车软件。

如果以用户及运量来衡量的话，全球打车软件鼻祖Uber已经是全美事实上最大的出租车公司，尽管，它没有一辆出租车也没有一个专职司机。依照Uber这种彻底颠覆性的模式和业态，你能说它是对传统出租车行业、传统汽车租赁行业的助力器?当然，滴滴和快的目前还没有办法和Uber相提并论，但是，假以时日，滴滴和快的一定也会成为全中国事实上最大的出租车公司。同样，它们也不会购买一辆出租车也不会雇佣一个专职司机。这种分享经济思维下的崭新商业模式，你好意思说它不是替代和颠覆?

因此，无论、互联金融

，抑或打车软件，无一例外都是对传统短信、传统金融以及传统出租车的替代和颠覆。以后将会有更多的行业，被互联+替代和颠覆。