香港处身进军国内汽配市场难得机遇.蹭飞

全球第四大汽车生产国——中国庞大的汽车市场正吸引着香港制造业的注目，香港业者、学者近一、两年一直明言，香港所拥有的优势，足以在内地汽车零部件市场分一杯羹。在日前于香港举行的汽车零部件业交流会，中港两地的官员和业者再次剖析了香港汽车零部件业进军国内汽车业的机会。

【图】保时捷Macan四月车展上市 2.0T售58.8万|保时捷|通社长春市经济委员会副主任薛文革表示，据统计，去年一汽集团在国内零部件采购额为657亿元人民币，其中在长春区采购额占178亿元人民币，占当地配套份额的27.1%。他估计，即使不考虑一汽集团在长春本地整车产量的增长因素，若能把当地的配套份额提升至60%，则尚有200多亿元人民币的配套缺口，而这一配套缺口正好为香港汽车零部件业提供难得机遇。

香港政府大力支持

香港汽车零部件工业协会会长陈仁锭则指出，虽然背靠国内庞大汽车市场，香港过去在国内市场的开拓力度还不是很大，但凭借近年来香港政府对汽车零部件业的支持以及香港本身的优势，香港将可与内地互补不足，达致双赢局面。例如香港政府已投入 .5亿港元，资助业界成立了五个汽车零部件研发中心，当中包括香港汽车科技与智能中心，旨在协助及促进香港的企业与内地及海外制造商进行技术及商业合作。

另外，去年8月达成协议并于今年起实施的《内地与香港更紧密经贸关系安排》（CEPA）第二阶段共新增了71 类原产香港的进口零关税货物，当中包括电喷及安全气囊等汽车零部件产品，这为香港汽车零部件厂商进入大陆市场造成更大优势。

多方面优势助内地企业发展

香港右汽车总商会创会会长罗少雄认为，虽然香港汽车零部件产业刚刚起步，但香港具备独有的优势，可填补内地空白。首先，香港作为国际城市，资讯发达，与外界接触频繁，企业一般较具国际视野，可协助内地企业更迎合世界市场的需要。例如，到2006年12月全球汽车产业必须通过ISO/TS16949国际认证，但现时内地零部件配套厂商在这一方面准备不足，香港借着对国际标准的认识将可协助内地汽车业进军外国市场。

他又指香港的优势还在于较内地重视知识产权，以及在建立品牌方面的丰富经验。

对于有指香港缺乏制造业专业人才，罗少雄并不认同，相反，现时香港几所大学如理工大学及香港中文大学均设立了工业设计学科，其创新科研能力不容忽视。此外，他亦相信香港便利的融资环境、有利物流的地理位置以及强大的络等因素，均缔造了中港两地汽车产业合作的商机。