赛福斯特公司成功实现某型号飞机前机身设备.蹭飞

随着搅拌摩擦焊飞机结构相关数据的积累，搅拌摩擦焊在中国飞机制造领域的工业化应用正逐步开展。

某型号飞机前机身设备舱下壁板为薄壁曲面结构，结构较为复杂，机身壁板由薄板蒙皮与多种规格长桁组成，整体外形为双曲率曲面，前机身设备舱下壁板搅拌摩擦焊制造涵盖了搅拌摩擦焊搭接、对接两种接头形式，涉及不同厚度、不同铝合金材料、不同处理状态的连接。

主要分享络营销中的一些经验和技巧针对该零件的搅拌摩擦焊技术要求，北京赛福斯特技术有限公司进行了系统的搅拌头设计和工艺开发，开展了多种规格不同厚度的高强铝合金搅拌摩擦焊工艺试验，获得了一系列技术突破。对于该零件的承载情况，赛福斯特公司联合国内某飞机设计研究所进行了搅拌摩擦焊带筋壁板与铆接结构的对比试验，结果表明搅拌摩擦焊接带筋壁板在承受轴向压缩时破坏形式为整体失稳，表现形式与整体机加壁板的破坏形式相似，性能优异。

搅拌摩擦焊技术已应用于空客A 40及A 50制造以取代铆接，本项目的研究成果为国内飞行器结构应用搅拌摩擦焊技术提供重要的试验数据，为飞行器新结构设计构思和新材料选用提供不可或缺的技术保障，搅拌摩擦焊技术的扩大应用将会大大缩短飞行器结构件的制造周期，减轻结构件的制造难度，大大降低制造成本，具有显著的经济效益和工程应用价值。该项目研究的成功，揭开了我国航空搅拌摩擦焊接的新篇章，为我国飞机结构搅拌摩擦焊技术的研究应用开辟了道路。