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国内汽车消费：面子第一，还要实惠

近些年来，一些国际著名的汽车公司在中国推新车已经开始改变所谓“与国际完全同步”的策略，而试图在国际通行的设计上增加某些“中国式线条”，以更加有效地吸引中国消费者。在这方面，最新的两个例子就是北京现代伊兰特悦动与上海大众朗逸，前者是在第7代伊兰特的基础上做些改动的新车，而后者则干脆在大众的平台上完全新设计出一辆车。有趣的是两者的改动规模虽然不可同日而语，但主攻方向却非常一致——外观更加柔和均衡、内部更加宽大，总之以低一级的实际车身向高一级的车靠拢。说得直白一点，就是让车显得更加有“面子”。

所谓“面子”，当然是所有那些能够让人直接感受到的东西——最重要的就是整车的外观。就伊兰特悦动的外形线条来说，给人最深的印象是更为圆润和平滑，甚至让人想起某些昂贵的欧洲车。而朗逸整车外观就更加众说纷纭——虽然有国际媒体因为该车与大众车族的品牌风格不尽相同的思路而尖刻地说它“应该被拉回狼堡（德国大众总部所在地）重新打造”，但从北京车展上中国观众的反应来看却颇为正面，甚至有人觉得它有几分大众车的旗舰辉腾的味道——而作为中外合作的德国方面对于这一设计的肯定，是基于市场调查的结果以及前此上海大众改造波罗与帕萨特领驭的经验。显然，大多数中国消费者对于闪亮的镀铬装饰嵌条、圆润的车灯等造型元素有着特别的偏爱，虽然国际潮流可能趋向于硬朗的直线，而“中国式审美”依然停留在众多柔和的曲线的水平上。循着同样的思路，伊兰特悦动的运动化内饰风格到是颇有迎合国际潮流的味道。而朗逸的“道行”显然深了许多——真皮+桃木风格的内饰以及定速巡航、加热座椅蓝牙功能等在欧洲往往不会应用在A级车身上，但在朗逸这里却是吸引人注意的亮点。总之，虽然这只是一辆普通的A级车，但中庸均衡的体态与华丽的内饰与高级的配置成就了一款在面子上十分风光的车。

当然，与“面子”相辅相成的还有一个重要元素——“实惠”，最能让人感受到实惠的莫过于车内部的大空间或者车身的大尺寸——伊兰特悦动在长、宽、高上分别达到了4.5米、1.8米、1.5米的超大规格，而且轴距也达到了2.65米。朗逸与此相似，4.6米车长以及2.61米的轴距。不用说，两者都十分符合中国消费者“贪大”的价值趋向，极力营造“空间与同级车相比最大（或者较大）”的印象。这里应该说明一下，许多不太了解实际的专家很喜欢向中国车主推荐便宜、节油而且容易操控的小型轿车——称这是欧洲、日本的风行潮流，但如果考虑到现阶段的中国车主往往必须让自己的车内挤满乘客——不止三代同堂的家人，而且可能有经常搭车的朋友与同事，偶尔还必须帮助亲戚朋友搬家运些小件行李，就不难明白为什么中国的消费者对于更大空间孜孜以求了，因为对于大多数中国车主来说，再大的车内空间都有经常被塞满的可能。

在中国的车市上讲究面子与追求实惠其实是一回事：面子让人心向往之，实惠则让人乐此不疲。只有把面子与实惠都弄得有条有理了，一款车才能够真正具备在市场上风行的可能。从这个角度看，在悦动与朗逸这一对重量级的竞争对手中，似乎后者的准备更加充分，也更能够流行一些。

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