包茂高速茂名段特别报道

2013年6月25日，包茂高速公路粤境段（茂名段）正式开工建设。

包茂高速粤境段，茂名发展史上的第二条高速公路。

包茂高速粤境段开工建设，是700多万茂名人民期盼已久的大喜事，填补了信宜市、高州市高速公路建设史上的空白，开启了我市县县通高速公路的新时代。

比原计划提前10年开工建设

包头至茂名国家高速公路（简称包茂高速），是国家7918高速公路中的第七纵。全长3130公里，起自内蒙古包头，途经内蒙古、陕西、四川、重庆、湖南、广西、广东等7个省（自治区），终于我市电白县林头镇大昌口，接已建成通车的G15沈海高速公路。

包茂高速粤境段（茂名段）主线全长122.322 公里，互通立交连接线7条共 19.237公里，是广东省九纵五横两环的第九纵，自广西岑溪接入我市，途经信宜市、高州市、茂南区、茂港区、电白县、高新区，沿线经过19个乡镇。

根据《广东省 高速公路 规划》（2004～2030年），包茂高速茂名段原拟安排在2021～2030年间实施。

近年来，为了加快改变我市交通基础设施滞后、高速公路里程过少密度过低的状况，使交通基础设施建设与我市经济社会发展相适应，市委、市政府将对交通基础设施建设的重视 提升到了前所未有的高度，想方设法加快交通基础设施建设，千方百计突破交通基础设施落后对经济社会发展的瓶颈制约，积极向省争取尽早启动包茂高速茂名段建设。

2008年7月，省交通运输厅批 复同意：包茂高速公路粤境段（茂名段）建设时间，由原计划2021～2030年间实施提前到十二五期内实施，并由我市交通运输局提前开展相关专题研究工作

至此，包茂高速公路粤境段建设 提上 议事日程，比原计划时 间提前了10年。

项目筹建密锣紧鼓扎实推进

包茂高速公路粤境段一经省同意实施，我市立即启动了项目的筹建工作。

在市委、市政府的高度重视和强力推动下，各级各部门紧密配合，全市人民共同支持，各项筹建工作紧锣密鼓开展。

2008年9月26日，市政府成立包茂高速公路茂名段工程建设指挥部，随即启动项目可行性研究报告编制工作；

2009年2月19日，包茂高速茂名段工程可行性研究报告通过省交通厅专家组评审；

2012年4月20日，包茂高速茂名段项目申请报告通过国家发改委专家组评估；

2013年3月19日，包茂高速茂名段项目获得国家发改委核准批复；

2013年5月3日，包茂高速茂名段项目初步设 计获得 交通 运输部 核准批复。

2013年5月19日，包茂高速茂名段项目施工图设计通过省交通运输厅评审。

从成立项目建设指挥部、编制评审项目可行性研究报告、项目建设环境影响评价等13个专题的研究评审，再到公开招标确定项目建管单位、项目用地征地拆迁，每一个环节都紧紧相扣，每一个步骤都有条不紊，每一项工作都扎实有效地推进。

特别是自今年3月15日，市政府启动包茂高速粤境段征地拆迁工作以来，沿线 各级党委、政府以高度 负责的精神，按照尽量往前赶，绝不拖后腿的总体要求，迅速行动，采取有力措施，紧紧围绕征拆工作时间节点，以目标倒逼任务、以时间倒逼进度、以督查倒逼落实，充分调动沿线群众支持配合建设的热情，全力推进征地拆迁工作，按计划率先完成了项目建设先行开工点的土地丈量、清表等工作，并已经将土地交付给项目业主广东包茂高速公路有限公司，为项目顺利按期开工建设创造了良好条件。

广东高速公路大会战的重中之重

交通基础设施落后，是长期以来制约我市经济社会发展的一个突出瓶颈。

目前，我市高速公路里程仅77.9公里，密度只有0.68公里/百平方公里，远落后于全省3.09公里/百平方公里的平均水平。正是由于交通基础设施的长期落后，在客观上严重地影响和制约了我市的经济建设与社会发展。

2013年1月中旬，中共中央政治局委员、省委书记胡春华到茂名调研时，明确指出了我市由于交通基础设施落后所造成的劣势，要求我市必须加快交通基础设施建设，全力破解制约加快发展的交通瓶颈，扭转区位劣势，实现快速发展。

今年5月30日，省委副书记、省长朱小丹在调研全省高速公路建设时，认真听取了包茂高速公路粤境段的筹建进展情况，要求把包茂高速粤境段、云罗二期、广佛肇高速、二广高速等项目，作为今年全省推进高速公路建设大会战的重中之重，着力解决好资金筹措、用地报批、征地拆迁、砂石供应中 遇到的问题，抓质量、抓安全，组织优势兵力主攻控制性工程，加快高速公路建设。

5月14日，副省长、省高速公路建设总指挥部总指挥刘志庚，主持召开近期先行开工建设的高速公路项目任务布置会，对包茂高速公路粤境段、广佛肇高速肇庆大旺至封开段、揭阳至惠来高速进行了专题部署。

根据全省统一部署，包头至茂名高速公路（粤境段）、广佛肇高速肇庆大旺至封开段、揭阳至惠来高速等项目，于今年6月25日开工建设。

市 领导梁毅民、李红军、杨润贵高度重视包茂高速公路粤境段的建设，在立项阶段，多次与国家发改委、环保部、交通部等部门沟通，在征地拆迁工作开展后，多次深入基层一 线，现场了解筹建工作进展，指导协调解决实际困难和问题，有力地促进了包茂高速公路粤境段各项筹建工作的顺利推进。

经济动脉提速地区经济发展

要致富，先修路。经济要发展，交通须先行。这些俗语，反映了人们对交通基础设施的认识，揭示了经济发展与交通基础设施建设的辩证关系。

包茂高速公路粤境段是纵贯我市的经济大动脉，全线位于我市境内，主线全长122.322公里，互通立交连接线7条共19.237公里，经信宜市、高州市、茂南区、茂港区、电白县、高新区，沿线经过19个镇，全线设置互通立交11处出口。

包茂高速粤境段的建设，填补了信宜、高州两市高速公路发展史上的空白，将有效地改善沿线县（市、区）、镇村的交通出行条件和投资环境，方便群众出行，促进沿线地区与外界的经济交流与人员往来。

作为包茂高速公路的一个重要组成部分，包茂高速公路粤境段的建设，将把茂名乃至粤西地区与我国中原地区紧密连接起来，扩大茂名港发展的经济腹地，使茂名成为我国中原地区陆路运输最近的出海口，进一步改善茂名地区的交通条件、区位优势、投资环境。

项目概况

包头至茂名高速公路是国家7918高速公路中的第七纵，起点在内蒙古的包头，途经陕西、四川、重庆、湖南、广西、广东，终点在茂名，全长3130公里。包茂高速公路粤境段主线全长122.322公里，互通立交连接线7条共19.237公里，全部在我市境内，起于信宜市粤桂交界处的陈金顶，往南经信宜市6个镇（朱砂镇、池洞镇、怀乡镇、东镇街道、丁堡镇、水口镇），高州市6个镇（东岸镇、曹江镇、谢鸡镇、泗水镇、分界镇、根子镇），茂南区1 个镇（山阁镇），茂港区2个镇（羊角镇、坡心镇），电白县3个镇（水东镇、霞洞镇、林头镇），高新区1 个镇（七迳镇）共19个镇，终于电白县林头镇大昌口，接已建成通车的G15沈海高速公路。

包茂高速公路粤境段需征地约1.5万亩，拆迁房屋约10万平方米。全线有6座隧道，特大桥、大桥93座。全线设置管理中心1处（位于茂港区羊角镇）、服务区2处（位于信宜市水口镇、高州市根子镇）、停车区2处（位于信宜市池洞镇、高州市曹江镇）、互通立交11处（分别位于信宜市朱砂镇、池洞镇、东镇街道、水口镇，高州市东岸镇、曹江镇、谢鸡镇、泗水镇，茂港区羊角镇，电白县林头镇，预留分界互通与拟建的汕湛高速公路连接）。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，初步设计概算为109.6亿元。

根据《 广东省高速公路规划》（2004～2030年）的安排，包茂高速公路粤境段原计划安排在2021～2030年实施。2008年初，市委、市政府想方设法争取到省交通厅同意将该项目提前到十二五期实施，比原计划整整提前了10年。

项目大事记

1、2008年7月，经市交通局积极争取，省交通运输厅同意将该项目的建设时间由原计划2020年后提前到十二五期内实施。

2、2008年8月，市政府成立包茂高速公路茂名段建设指挥部，开始启动该项目工程可行性研究报告编制工作。

3、2009年10月，经省政府批准并通过国内公开招标，落实由广东省交通集团有限公司负责投资建设和经营管理。

4、2013年1月22日，包头至茂名国家高速公路粤境段征地拆迁协议在我市举行签约仪式，标志着该项目正式拉开了动工建设序幕。

5、2013年2月22日，市政府与广东省高速公路公司签订包茂高速公路粤境段征地拆迁协议。

6、2013年3月15日，市政府召开包茂高速公路粤境段征地拆迁工作会议，与沿线县（市、区）、高新区签订了征地拆迁协议。

7、2013年3月19日，经省、市相关部门的积极努力，包茂高速公路粤境段建设工程正式获得国家发改委的核准批复。

8、2013年6 月16日，广东包茂高速公路有限公司在茂名举行揭牌仪式，标志着包茂高速公路粤境段的开工进入了倒计时。

9、2013年6月25日，省高速公路建设总指挥部召开通气会，宣布包头至茂名高速公路信宜（粤桂界）至茂名段项目正式开工建设。

总指挥：廖述毅 赵志明 策划、统筹：黄策 责编：吴永胜 张越 图片：伍绍鹏 钟均志 版式：蓝小明