为了防止美国的制造业受损技术

美国联合包裹(UPS)香港及澳门区总经理梁国基透露，为了配合公司在香港业务的持续增长，计划在明年聘请一百名员工，占总数七分之一；另外，亦正研究扩充在葵涌和机场等快件分拣中心设施。他又说，香港特区政府对于开放航权已较以往积极，如果航权许可的话，希望在明年开办香港来往日本和台北两条航线。

梁国基表示，香港航空货运业今年表现强劲，以UPS成绩为例，今年一至十月的货运量和营业额均获得20%至 0%增长，受惠于珠三角出口货量以高速上升，航机几乎班班爆满。他又称，在过去数星期，公司亦得益美国感恩节的消费效应，舱位十分紧张，运载了大批礼品、玩具和电子产品到美国。

机场快件中心已达饱和

他预期，UPS在香港的业务会持续稳定增长，需要增聘人手应付需求，计划明年在港聘请一百名新员工，包括派件员、分拣员和工程人员等。至于硬件方面，他透露，目前位于机场空运货站的快件分拣中心，每小时处理货量只有七千件，在高峰时段无法应付需要，已达到饱和阶段，因此正研究扩充有关设施，预料明年初会有决定。

另外，该公司又希望在香港增加航班。梁国基说，正争取更多涉及第五航权的航班配额，如果航权许可的话，希望在明年开办香港来往日本和台湾航线，而公司已向经济发展及劳工局初步表达了这个意愿，但未正式提交意见书。

与本港大型连锁店合作

他解释说，开辟日本航线对提高顾客服务质素尤为重要。他称，UPS现时与本港一家大型流行服饰连锁店合作，每天为该公司运送大批成衣往日本作零售之用，但目前由于公司没有直航，所以要迂回地取道克拉克再到日本。他估计，如果可以开办香港直达日本航线，可节省数小时以上的运输时间。

但据本港航空业界人士形容，UPS要争取开办港日航线需要“过五关、斩六将”。首先，香港与美国现有的航空协议，涉及第五航权的配额已全部用尽，要透过新一轮磋商扩容；即使港美达成新协议，香港亦要为UPS，向日本要求更多航权，而日本政府鉴于成田机场已过于挤迫，一直对进一步开放航权表现得十分消极。

港穗机场发挥优势互补

UPS目前在港每周执行三十六个航班，涉及第五航权有三个航点，分别是科隆、克拉克和新加坡。至于邻近的广州新白云机场，该公司亦提供每周六个航班直飞美国。梁国基相信，华南地区经济发展很快，每年出口增长达20%，为了应付空运需求，香港与广州机场有并存需要，两者发挥互补作用，让顾客有更多选择。

他表示，UPS在香港每天有两个货班飞美国，顾客要付运紧急货物通常会使用香港，另外一些东莞、深圳的厂家，他们以香港出货已成为习惯，短期内不会轻易改变，而广州航线则主要应付有真正合适需要的出口货物。他认为，香港机场最大的优势是庞大航空网络和清关方便，长远而言，仍会是UPS在区内的重要操作枢纽。黑龙江治疗牛皮癣费用

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