户外课堂夜骑的注意事项节能

户外课堂：夜骑的注意事项

夜幕降临后，他们结伴而行，以骑行的方式去触碰夜晚的星光点点。他们，就是近年来悄然兴起的夜骑一族。

先说说对方汽车照明

如果没有良好路灯，在夜间，自行车与行人几乎是不可视的，车上的反光标记会因车灯照射形成光点引起注意，但司机看到的仅仅是路边有个光点。同时盘点，汽车是快速运动的，同样照度下，视觉清晰程度远低于行人，所以必须用照度来补偿。

汽车车灯分为远光近光，近光灯的照射面是倾斜的，左低右高。按照检测场的灯光标准，直射的光线距离车灯10米落地（好像大约大致是这数字，一般出了检测场就得把灯光调高些，否则更照不清路了），车辆的左前方几乎处于放弃照明的状态。

日常无雨时，行车打远光可以远远的看到行人自行车障碍物等，所以无会车时打远光安全些。使用近光时，行人自行车在夜幕的背景中，是灰蒙蒙的一个轮廓，看不出是什么物体，但因为用远观已经看清，会车时变为近光也能看出轮廓，不需要用远光使劲照，所以，会车时一般处于礼貌变为近光通过。

在雨中，路面、景物的反光量均很小，特别是宽阔的柏油路面，远光打出去，就跟没开灯似的，车前几米外的地面是黑麻麻的像是深渊所以一般雨中行车开近光行车并且开雾灯，照得清路也有安全感。当注意在剧中到反光点意识到有行人自行车时，本能的会需要看看清楚行人自行车将要发生的动作，这时就必须开远光注意这是在放弃看路面的前提下开的远光，对于司机来说，此时开远光不如开近光看路清楚但是可以看清行人自行车

不知我说清了没有，从光线照射范围再说一下：开近光，轿车灯光直接照到的区域在距地面1米以下，这个位置只有人的腿，离车越远直接照射的位置越低，如果自行车距离汽车30多米，基本就没灯光直接照射了，只能依靠反射，但雨中光线反射极少远光照射就高得多了，所以，用远光才能照亮路人自行车

所以，夜骑时遇到会车灯光强烈时，不要抱怨，这也是没办法的办法，并非人家想看你，而且会车那一瞬间，也根本看不清你是男是女仅仅是为了彼此的安全。

再说说自己灯光标记反光贴等

相信走在路上看到大货车身上特别是PP上，经常贴了很多反光贴，有些货车甚至把所有轮廓都贴上，并不是因为那些反光条免费没地方处理，那些都是在货车厂流动商贩那里卖的，条条要花钱的。贴那么多的原因就是为了让别人看清自己，越清楚越好，并且路上雨水污泥等等不知道会遮盖哪个反光条，所以多贴一些，在服务区时，还会用拖把擦擦反光条

我们的自行车上都安装了反光条、尾灯了吗？够多吗？要知道，在夜间路面上，我们几乎是不可视的，只能依靠反光条、灯光显示自己的位置，所以，如果要夜骑，就多贴一些，多一些发光点，多些多些再多些。

不要指望汽车的灯光照亮自己，千万不要以为车灯照到自己就等于车灯照亮了自己，更不要以为司机一定看到了自己我05年有次开越野车跑路，是一辆爆改的6缸越野车，射灯照出去前方亮如白昼因为要去无人区，在出发前把远光与射灯联动了，结果远光过强，跑高速时开远光路两边的反光条晃眼很累，就开着近光跑，大约每公里挑一下远光看一眼远处车辆位置。正在以140速度巡航，挑远光一看，一辆大货慢慢跑在中间的行车道上，PP距离几十米并且在迅速接近。刹车打轮非常惊险的避过了它在那时，反光条还不像现在这么普及，那是在快到咸阳的路上，也许是甘肃的车主比较抠门？在那里只是少数车上贴着，比发达地区贴的少得多，并且，那辆车的尾灯被泥糊满了，根本没亮光出来。

总结：

大家都说夜间骑车危险，的确是危险，我没有夜骑过，也不准备夜骑但我了解的夜骑的危险程度可能大于许多夜骑车手。

我认为，不是火上房的急事，就别赶夜路；即便是火上房，也要做好充足准备再夜骑。

前后安装主动+加被动发光设备是必须的，侧面最好也有不要抱怨对面汽车的灯光；千万不要以为车灯照到自己就等于车灯照亮了自己，更不要以为司机一定看到了自己谁跟谁都没仇，都是为了同一个目的：安全

补充：

相比深更半夜黑漆嘛乌伸手不见五指，清早太阳未升起以及太阳刚落山路灯还未亮时更加危险，这时的行人自行车与背景反差非常小，汽车车灯作用不大，汽车司机不如夜间注意力集中，这时是最容易出事的时间