南京外滩蝶变.蹭飞

（南方财富数据频道）有着“南京外滩”美誉的下关滨江区域迎来了复兴新机遇。 近日，《南京市“十二五”商务发展规划》明确提出，要不断推进“拥江发展”战略，将该区域打造成为下关滨江商务城。来自南京下关区政府的信息显示，下关滨江商务城的开发今年已全面启动。 下关滨江区域是近代南京最早开埠的地区。后来，随着航运业的衰落，该区域的发展大幅落后于其他主城板块。业界认为，随着下关滨江商务城开发的启动，该区域将迎来新一轮的发展机遇，有望成为南京市的宜居新区，并将带动南京楼市格局出现变化。 但也有观点认为，由于该区域整体面貌比较落后，基础设施、交通配套的完善尚待时日，预计未来5~7年才能显现实质性的利好效应。 规划出炉 据南京大学建筑规划设计研究院编制的《下关滨江地区规划设计》显示，下关滨江商务城南至中山北路，北至长江大桥，西至长江，东至大桥引桥和惠民大道，沿江岸线长约2公里，总用地面积2. 6平方公里。 该规划将整个下关滨江地区由南至北分为滨江商务核心区、大马路高密度混合商贸街区、滨江都市门户区、滨江创业区、滨江生活区、历史文化展示区、热河路综合生活街区等7大区域。其功能定位为：带动南京跨江发展的核心地区，高端服务功能区，具备生态休闲功能的文化、旅游、休闲产业特色地区，滨水城市的标志性门户。 其中，始建于清末的“大马路”，将保留沿街民国建筑和天光里历史街区，恢复成商贸老街；同样是清末修的环形“小铁路”，将变成环形的绿色生态休闲走廊；南京肉联厂和下关电厂将搬迁，原址将建滨江创业和生活区；鹤嘴形的“老江口”将打造亲水“嘉年华”，现有港口客运站将成为国际游轮城。 在交通方面，滨江的南京长江国际航运服务中心也将于今年开建。不仅是航运，铁路方面的搬迁也将有新动作。原建宁路上的城市铁路货运场将搬到栖霞尧化门一带，其原来的地块将建铁路联合大厦。除了大型的交通总部项目，下关区内今年还将优化交通流线，完成纬一路快速化改造，新兴路、南通路、和园路一期等道路建设，配合推进纬三路过江通道等重点工程，开工建设红山南路西延、滨江大道幕燕西延段等道路工程。 在公共交通方面，上述规划调整了地铁6号线原规划路线，将其经过该区域的走向变为半圆形，增加了辐射半径。同时，规划还建议地铁5号线在下关段增设2个站点。由此，该区域可以形成公共交通密集区。 在今年年内，南师附中树人学校将实现主体封顶，华宏A地块的配套中学将开建，幕府山社区卫生服务中心、小市社区卫生服务中心选址，这使得该区域生活配套将逐渐完善。 南京博机构总经理孙海表示，通过一系列的改造，该区域将会重现“南京外滩”的风貌。 长期利好 有业内人士预测，随着一系列高端生活配套的引入，下关滨江板块将逐渐成为一个真正意义上的宜居高端片区。 当前，下关滨江板块的标杆性楼盘是世茂外滩新城项目。同时，区域内还有紫金上河苑、恒基金满庭、凤凰山庄等多个新项目。目前，该区域土地储备丰富，集群开发潜力巨大。 孙海认为，随着下关滨江商务区建设的启动，该区域的认知度会得到进一步提升，开发商的信心也会大大增强。“该区域距主城不远、轨道通达、地缘客户强劲，其发展前景显现长期利好的态势。” 据南京新景祥房地产经纪有限公司副总经理何晔介绍，下关滨江区域地处江北，此前的总体规划滞后，品质楼盘较少，曾给人留下“脏、乱、差”的印象，因而区域房价一直比临近的奥体区域低20％~25％。虽然南京的临江楼盘销售比较好，但唯独下关区域的临江项目不被认可。 “现在的规划属于中长期利好，短期内的利好几乎可以忽略不计。”何晔表示，从长期来看，下关滨江商务城建设的启动确实是个利好消息。但该区长期以来配套落后，再度开发可以说是“脱胎换骨”的大动作，不是短期内能够完成的。他预计，如果区域规划能够稳步推进，实质性利好可能需要5~7年才可以实现。