黔张常铁路酉水河特大桥合龙预计全线201

从龙山县黔张常铁路建设协调指挥部传来消息，黔张常铁路全线控制性重点工程酉水河特大桥已于7月11日顺利合龙，比预定工期提前了23天。这为全线2019年通车打下坚实基础。

黔张常铁路酉水河特大桥位于湖南省龙山县、湖北省来凤县两县交界的酉水河上，全长1608.86米，是黔张常铁路全线第二长的特大桥，由中铁五局路桥公司施工。

黔张常铁路起于重庆市黔江区，途经张家界等地，止于常德市，线路全长336公里，桥隧比接近80%就拿德豪润达那边的费用。项目预计2019年建成通车，届时从重庆到长沙仅需4小时，比现有铁路走向要节约7个小时左右。(本文来自华声)

7月6日，中建交通河南分公司承建的 新建唐山至曹妃甸铁路工程 商务区站站房综合楼 工程A区完成主体结构封顶，成为唐曹铁路项目全线各站房中率先封顶的单体结构。

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7月12日上午，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路二期工程首台盾构机开始下井施工，标志着郑州城郊铁路二期工程进入隧道施工阶段。 据悉，南四环至郑州南站城郊铁路二期工程为一期工程的延伸线，起于一期工程终点机场站东侧终端盾构井，沿迎宾大道、会展路敷设，止于郑州南站。

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2017年7月13日，正在铺架中的连（连云港）盐（盐城）铁路徐圩港区支线犹如一条玉带横陈在田野之上，雄伟壮观。 连（连云港）盐（盐城）铁路建设已经进入最后冲刺阶段，徐圩港区支线于6月18日铺架以来进展顺利，截止到目前，累计完成架梁247孔，完成铺轨22公里。

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7月12日上午，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路二期工程首台盾构机开始下井施工，标志着郑州城郊铁路二期工程进入隧道施工阶段。 据悉，南四环至郑州南站城郊铁路二期工程为一期工程的延伸线，起于一期工程终点机场站东侧终端盾构井，沿迎宾大道、会展路敷设，止于郑州南站。

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7月12日上午，南四环至郑州南站城郊铁路二期工程首台盾构机开始下井施工，随着盾构机缓缓启动，第一环管片顺利下井，正式拉开了区间隧道施工的序幕，这也标志着郑州城郊铁路二期工程进入隧道施工阶段。

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经过广大建设者一年多来的艰苦施工，500万山区群众期盼已久的梅州境内首条高速铁路项目 梅汕高铁项目工程进展顺利，目前项目已累计完成投资62亿元，占总投资的三成以上。全线路基工程已经完成55%，桥梁、隧道工程均完成近一半就勇敢站出来”。

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高铁，一直是九江人心中一个隐隐的痛。曾经引以为傲的交通区位优势，在高铁时代反而成为我市的短板，这与我市作为长江中游城市群建设中的重要板块极不相符，也与广大人民群众迫切要求极不相符。以往，九江已开通运营的铁路有京九、武九、合九、铜九和昌九城际五条铁路线路，除昌九城际之外，其余均为普速线路。

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（ 常魁星 通讯员 魏守华 黄超全 陈阔）7月12日11时，湖南怀（化）邵（阳）衡（阳）铁路岩鹰鞍隧道胜利贯通。 中铁二十局集团公司承建怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道，全长5302米，地质复杂，是国内罕见断层隧道，设计有10处断层带。

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黔张常铁路（黔张常快铁），是渝长厦快速铁路的一段，位于渝、鄂、湘三省交界地带 ，起于重庆市黔江区黔江站，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市永定区、慈利县、桃源县，止于常德市武陵区常德站。 2015年7月16日，黔张常铁路重庆段正式开工建设。

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从开发区管委会获悉，作为开发区南港工业区连接国家铁路的新建铁路工程，南港铁路三个标段已全面开工建设，全线开工面已达85%，完成站前工程总量约70%，正在建设护坡、桥梁架设工程，南港工业区范围内已建成94%路基。

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