建立领跑者机制内燃机工业将全面升级

　　 | 发布者：柴喜男 | 来自上海证券报据介绍，内燃机消耗了全球三分之二的石油资源，是大气污染和温室气体二氧化碳的主要来源。 笔者近日得悉，由中国内燃机工业协会起草的《中国内燃机工业 10三五 发展规划》（简称《计划》）已完成。根据《规划》， 10三五 是内燃机迈向强国的第一步；同时， 十三五 全行业将坚持创新驱动，建立 领跑者 激励机制，提高全行业的综合竞争实力。

　　据介绍，内燃机消耗了全球三分之二的石油资源，是大气污染和温室气体二氧化碳的主要来源。

　　面对内燃机产品排放的大量二氧化碳温室气体和细微颗粒物等各种物质对大气环境的严重影响，发达国家内燃机制造业节能减排技术的关注点已经从控制内燃机有害物质排放转向控制二氧化碳排放。从欧盟制定的汽车排放法规可以看到，2020年起新生产的乘用车二氧化碳排放量标准从目前的1 0克/公里降低为95克/千米，温室气体排放控制正在取代有害物质排放法规成为推动内燃机技术发展的主要驱动力。

　　为此，《规划》（征求意见稿）提到， 内燃机是目前和今后实现节能减排最具潜力、效果最为直观明显的产品，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。实现我国20 0年二氧化碳排放到达峰值且将努力早日达峰的总目标，内燃机工业节能减排任务艰巨，重大。

　　中国内燃机工业协会人士表示， 为了顺应环境友好型社会的提倡，要加速实现内燃机先进制造，综合考虑环境影响和资源使用效率，全面提升清洁高效的加工工艺水平，推行智能化生产，实现绿色生产。推广适于替代燃料内燃机专用润滑油和非常规排放后处理技术，展开新型替代燃料燃烧技术研究。深化替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。

　　虽然内燃机工业 十三五 节能减排任务艰巨，但是现状距离目标的差距还十分明显。

　　长期以来，我国内燃机行业的生产制造、实验检测等测试技术和测试装备依赖国外的现象非常严重，关键测试装备和仪器绝大多数需要进口解决，严重阻碍了自主创新能力的提高和新产品的发展。

　　《计划》（征求意见稿）明确， 十三五 行业要全面升级。继续巩固内燃机制造大国地位，实现产品生产制造智能化，推动行业提升信息化，在核心技术、关键基础零部件、先进制造工艺和新材料应用上缩短与国际先进水平的差距，有效提高产品质量和生产一致性，从而迈出中国内燃机工业发展中长期战略的第一步。

　　同时， 十三五 全行业坚持创新驱动，建立 领跑者 激励机制，加快产业结构调整，建立一批优势企业，提高全行业的综合竞争实力。推动产业实现产品品质的提升，增进企业开辟国际市场，力争到20 0年把我国建成内燃机制造强国。掌握核心制造技术和关键工艺技术，建设 至5个共性基础技术平台，推动内燃机节能减排先进技术研发和科技成果转化。全面实行智能化改造，完成绿色制造体系建设。