澳门国际机场未来以廉价航空为主物业

大三通迫使机场和台澳航线寻找新的经营模式和生存空间，金融海啸促使澳门旅游业主动寻找客源，澳门机场的未来发展或应以廉价航空为主。

2009年1月澳门国际机场客货量大跌并不让人意外。首先，金融海啸冲击无可避免，其次，大三通导致相当部分客货量的永久性流失也是必然的。问题是机场未来的发展如何？大三通迫使机场和台澳航线要寻找新的经营模式和生存空间，而金融海啸促使本地旅游业主动寻找客源，将引发澳门社会思考机场的未来发展定位。

澳门国际机场要为旅游业服务这个发展定位，以前并不够明显，尤其在廉航出现以前，机场主要是作为两岸中转的功能而存在和运转的。借着两岸中转的航线基础，带动和惠及了本地旅游业和物流业，直至廉航的出现，带动近年访澳东南亚客量的持续增加，澳门国际机场为旅游业服务的功能才有了显着的充实。

故此，随着两岸大三通造成相当部分客货源的永远性流失，最令人担心的是，没有了高占40%的两岸客货量的支撑，两岸航线可能会进一步缩减，最终连依附其发展的旅游和物流业务也一并失去了发展空间。

台湾一直是澳门的第三大旅客市场，年入境旅客量在1 0万到140万之间，扣除过境性质的旅客，真正入澳旅游的数字可能要低很多。但是，随着澳门出现大型的旅游度假设施和购物中心，以及个别博彩公司在台湾市场上加大宣传，澳门已渐成为台湾人外游的热点，甚至成为台湾人来澳参加会展和投资的新目标。台湾市场能够轻易地发展起来，受惠於台澳航线的便利和频繁，如果未来台澳航线进一步萎缩，毫无疑问，访澳台客和台商也会受影响。

近期台澳航线大减价是一个讯号，预示着客量的显着下滑迫使航空公司要割价求存。但台澳航线大减价也是一个启示，未来澳门国际机场要吸引更多人使用其中转功能或联访台澳，应该走廉价路线。台澳航线固然要从依附於政策的两岸中转功能，转变为纯市场的和靠价格竞争引客的旅游商务路线。其他航线的开辟和经营，也应以方便引客上门和区域旅游中转为主方向。

尤其金融海啸为澳门旅游业带来冲击，更多行业和企业希望凭藉更主动的市场营销策略引客上门，澳门国际机场和整个民航业能不能迅速转型并配合本地市场的发展需要，成了非常关键的问题。也就是说，澳门民航业未来要更好地服务旅游业这一定位，变得比以往任何时候都凸显。

在东南亚廉航的成功经验之上，作为为旅游业服务的澳门国际机场和民航业，应该更多地向廉价航空靠拢，把更多的游客引上门，应该是作为旅游城市机场的主要功能。

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