96万辆2018年1月重卡销量同比环比均

　　2018年1月重卡市场整体销量有望9.6万辆，有点出人意外。

　　2018年重卡市场的下落，可能比大家想象得更猛烈。不过，从多数企业销量报表来看，2018年1月，重卡市场同比环比都会增加，其销量将超过2017年1月的8. 万辆和12月的6.6万辆。

　　整体预计，2018年1月，国内重卡市场整体销量超过9万辆，预计在9. 万辆~10万辆之间。

　　大部分企业销量上涨

　　从方得搜集到的各重卡企业1月销量数据来看，除个别企业之外，大多数企业的2018年1月重卡销量，普遍要比2017年1月时的更高。不管在重卡还是关键零部件行业，大多数企业实现2018年开门红。

　　2017年1月和2018年1月，重卡市场一样都存在前一年预留的定单。不过，大部分的企业都表示，其1月销量是实际销量。

　　解放在2018年1月报表销量有望到达 .2万辆，扣除2017年的预留订单，实际销量也在2万辆以上；东风集团的重卡销量，约1.7万辆，这一数量远远超过去年1月的1. 万辆；陕汽重卡1月销量约1万辆，虽然比去年同期的1.1万辆有所下滑，不过，其1月销量不存在2017年的预留，这样的销量也是不错的表现。

　　2018年，上汽红岩继续保持良好发展态势，1月销量预计超过5000辆；江淮格尔发1月同样表现良好，销量为5000辆左右，这两家企业为市场贡献1万辆的销量。

　　2018年，大运重卡1月销量为2420辆，相比去年1月的2520辆，基本持平；华菱1月销量为1416辆，相比去年1月的11 9辆，有了2成多的增长。

　　方得粗略估计，2018年1月，国内重卡市场整体销量大约在9. 万辆~10万辆之间，这1销量应当不如2011年1月的10.65万辆，但也是历史最好表现之一。

　　众多因素促增长

　　2018年1月，国内重卡市场为什么能有如此靓丽的表现？

　　首先，还是治超新政致使对重卡的需求增长。新GB1589的实施，让单车运输量下降了1~2成，这让重卡市场的基础需求量增加了1~2成，这也意味着，近几年重卡的月均销量，相对前几年，一定会同比上涨。

　　其次，宏观环境不悲观。2017年我国GDP增速为6.9%，比2016年同期加快0.2个百分点。同时，2017年12月的制造业采购经理人指数（PMI），已经连续17个月保持在荣枯线上方，制造业的PMI为51.6。

　　其三，公路货运需求旺盛。2017年前3季度全社会完成货运量 4 . 亿吨，同比增长10.5%，为近年来新高。公路货运量增速逐季加快，完成货运量266.6亿吨，同比增长10.9%

　　其四，基础建设回暖。2017年我国基础设施投资140005亿元，同比增长19.0%，比2016年加快1.6个百分点。固定资产投资增速加快，直接拉动了工程车销量的回升。

　　在未来，受到一带一路、长江经济带、冬奥会、雄安新区等等大工程的影响，自卸车应该会延续有不错的表现。另外，搅拌车逐步严格治理大方便，这使得搅拌车也将走出一段行情。总之，2018年，工程车将是重卡市场最大的亮点。

　　再次，2018年2月16日为春节，相比2017年1月就过年的重卡市场，其销量自然要更好。

　　同时，2018年，各大企业也都加强了营销力度。各种拜年活动此起彼伏，也都造就大部分重卡企业的开门红。还有，就是很多企业和经销商赌 月将会是销售高峰，因此也有提早备货。

　　总之，2018年1月的开门红，虽然不如2011年1月那么耀眼，但也绝对是红红火火。

　　对任何重卡市场理性的人来讲，2018年的重卡市场并不乐观。不少重卡企业都感到，终端的销量明显走低。这主要在于货运市场开始供大于求，运费延续下滑。

　　2018年同比2017年肯定是要下滑的，“前高后低”，也许是2018年重卡市场难逃的命运。